El garaje de Honda respira un aire diferente en este inicio de 2026. Después de mucho tiempo dando palos de ciego, parece que la RC213V por fin empieza a ser una moto lógica. Joan Mir ha sido claro tras bajarse de la moto en los últimos test: ahora mismo tiene entre manos la mejor versión de la Honda desde que llegó al equipo oficial. El mallorquín se ve con confianza y los tiempos empiezan a salir sin necesidad de jugarse el físico en cada frenada.
El optimismo no es solo cosa de Mir. Aleix Espargaró, que estuvo rodando hace unos días en el Shakedown de Malasia, también alucinó con el cambio que ha dado la moto japonesa en el último año. El de Granollers fue tajante con sus sensaciones: "La mejora en los últimos 12 meses es clara, y puedo decir que la RC213V de 2026 es la mejor moto de MotoGP que he pilotado nunca". Que un veterano como Aleix diga eso es una señal de que en Japón se han puesto las pilas de verdad.
Mir ha explicado que durante la primera jornada no han buscado hacer un tiempo de locura. Se han centrado en entender cómo reacciona la moto con los neumáticos nuevos y en buscar una base sólida para las carreras. "Hoy solo hemos usado un neumático blando. Ha sido con el que hemos hecho el ataque al crono al principio del día. Ha sido una buena vuelta, pero creo que todavía hay margen, igual que lo tendrán los demás", comentaba el campeón de 2020.
La prioridad para Joan no es ser el más rápido un miércoles de febrero, sino sentirse cómodo para cuando llegue la hora de la verdad. Su plan de trabajo es ir paso a paso. "Vamos a intentar, más que buscar un tiempo por vuelta, encontrar un buen compromiso con la moto mañana para sentirme cómodo y listo para apretar. Ahora mismo me siento a gusto. Es el mejor paquete que he pilotado desde que llegué a Honda. Así que estoy contento", confesaba con una sonrisa que hacía tiempo que no se le veía.
Pero ojo, que no todo es perfecto. La Honda sigue teniendo un problema que parece una maldición: la falta de agarre atrás. Los pilotos siguen quejándose de que la rueda trasera patina demasiado y no termina de empujar como debería. Es el mismo dolor de cabeza de los últimos años y Mir sabe que ahí es donde se van a centrar ahora. "El agarre sigue siendo un problema. Derrapamos bastante más de lo que queremos. Mañana trabajaremos en ello", admitía el piloto.
El objetivo para la siguiente jornada está clarísimo. Quieren entender por qué les falta ese punto de tracción y cómo solucionarlo antes de empaquetar todo para la primera carrera. "Intentaremos comprender qué necesitamos mejorar en esa área y trataremos de juntarlo todo mañana. Vamos a ver si podemos ser un poco más rápidos", añadía Joan, que ya tiene la vista puesta en el próximo compromiso en Tailandia.
En cuanto al motor, las noticias son buenas. La nueva configuración tiene más mala leche que la anterior y eso ayuda a defenderse en las rectas. "La configuración actual del motor es buena, tiene un poco más de potencia que la que teníamos y me siento a gusto", explicaba Mir. Donde todavía hay trabajo es en la aerodinámica, ya que están usando piezas del año pasado mientras esperan los carenados nuevos. "Espero ver la especificación definitiva para los test de Buriram", confesaba.
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A pesar de que todavía quedan detalles por pulir, la sensación general es que Honda ha salido del hoyo. Mir tiene claro que la base es buena y que, pase lo que pase en lo que queda de test, el trabajo de invierno ha sido un éxito. "Los tiempos dicen que la base es buena, está claro que todavía hay margen para mejorar. En el time-attack me siento bien, aunque con neumáticos usados todavía hay trabajo que afinar. Mañana intentaremos cerrar de la misma forma, pero aunque los test acabaran hoy no sería un drama", sentenciaba el mallorquín.
