Empezar el año con 17.540 matriculaciones en el sector de la dos ruegas y los vehículos ligeros es una noticia que, a simple vista, invita a descorchar el champán. El mercado ha crecido un 13,9% respecto a enero de 2025 según los últimos datos de ANESDOR, pero antes de lanzarnos a celebrar, hay que mirar la letra pequeña. Los números de este primer mes de 2026 están totalmente condicionados por lo que los expertos llaman el "Efecto Euro5+", una resaca que todavía estamos digiriendo.
Para entender por qué las gráficas suben tanto, hay que recordar que el 1 de enero de 2025 entró en vigor la obligatoriedad de la Euro 5+. Aquello forzó a las marcas a automatricular todo su stock antiguo en diciembre de 2024 para no comérselo con patatas. Como resultado, enero de 2025 fue un mes inusualmente flojo, con los concesionarios vacíos de novedades.
Ahora, al compararnos con aquel bache, las cifras actuales parecen de récord, aunque el comportamiento real de los compradores está siendo muy dispar según el tipo de moto.
Lo que ya no es una anomalía es el ascenso de las marcas chinas. VOGE ha pasado de ser la promesa a convertirse en la pesadilla de los fabricantes tradicionales. Ha cerrado enero como la tercera marca más vendida de España, con 1.602 unidades y un crecimiento que quita el hipo: un +159,6%. Pero el dato que realmente debería preocupar en las sedes de Japón y Alemania es otro: si quitamos los scooters del recuento, VOGE ya es la marca líder absoluta en el segmento de motocicletas.
Zontes sigue por el mismo camino. Ya terminó 2025 avisando y ha empezado este curso en cuarta posición general, subiendo un 73,8%. A este fenómeno se suma QJ Motor, que ha logrado doblar sus ventas en apenas un año.
Rieju Aventura 307
Mientras estas marcas celebran, los gigantes de siempre ceden terreno. Honda sigue primera, pero se ha dejado un 12,4% de sus ventas por el camino, y Yamaha también baja un 4,6%. Parece que el argumento del "precio-equipamiento" está ganando la batalla al peso de los logotipos históricos.
Entre tanto gigante asiático, da gusto ver a una marca de casa asomar la cabeza. Rieju ha conseguido meterse en el top 10 de marcas, algo que no se ve todos los días. El secreto de este éxito tiene nombre propio: la Aventura Rally 307. Este modelo ha caído de pie en nuestro mercado y ya representa casi la mitad de las ventas totales de la marca gerundense. Gracias a esta trail de pequeña cilindrada pero espíritu aventurero, Rieju ha crecido un 110,3% este mes.
Este fenómeno encaja con lo que dicen los datos de cilindradas. Las motos de cilindrada media (entre 125 y 750 cc) han subido un 40%, demostrando que el público busca motos lógicas, polivalentes y que no obliguen a pedir una segunda hipoteca. Aun así, el mayor crecimiento porcentual se lo llevan las motos grandes (más de 750 cc), que suben un 58,2%. El motorista español, cuando se decide por una moto de marchas, ahora apunta alto.
Este cuadro resume el Top 10 de marcas más vendidas en España en enero de 2026:
Y este segundo cuadro resume las marcas de motocicletas (no scooters) más vendidas en el último mes:
Si miramos el top 10 de los modelos más vendidos de España, seguimos viendo a los sospechosos habituales de 125 cc en lo más alto, como el Yamaha NMAX (pese a que ha caído un 26,9%) y el Honda PCX. Sin embargo, la noticia es que el dominio absoluto de los scooters urbanos se está agrietando. VOGE ha conseguido algo inaudito: meter dos motos trail, la 900 DSX y la DS 800 Rally, en la lista de las diez motos más vendidas de todo el país.
A esto hay que sumar el éxito del Zontes 368 G. Este modelo confirma que la moda de los scooters adventure no era un capricho pasajero. Ya cerró 2025 entre los favoritos y arranca este enero con un crecimiento del 184,3%, instalándose en la tercera posición del podio nacional. La gente quiere motos que sirvan para ir a trabajar, pero que tengan ese aspecto de poder cruzar un desierto el fin de semana.
Lo más llamativo de este mes es ver cómo modelos que hace nada eran intocables están sufriendo. El Honda Forza 125 ha caído un 30,2%, el Honda ADV 350 un 28,1% y hasta el mítico Scoopy (SH125) se ha dejado un 22,3% de ventas. No es que sean malas motos, es que la competencia ahora ofrece productos muy similares a precios que obligan al comprador a pensárselo dos veces.
En este cuadro encontrarás las 25 motocicletas y scooters más vendidos en España en enero de 2026:
Si aislamos el mercado de motocicletas de marchas, el resultado de enero es para enmarcar. VOGE no solo lidera por marcas, sino que ocupa las tres primeras posiciones del ranking de modelos. La 900 DSX es la reina absoluta con 420 unidades, seguida de la DS 800 Rally y la 625 DSX. Es un triplete que deja en evidencia a modelos que han sido los reyes del mambo durante años.
Para encontrar a la primera japonesa en esta lista hay que bajar hasta el sexto puesto de la Kawasaki Z900 o el séptimo de la Yamaha MT-07. Incluso la Ténéré 700, una de las favoritas de los traileros, se ha visto superada por la nueva hornada de motos asiáticas y por la sorprendente Rieju Rally 307.
Aquí tienes resumidas las 25 motos que más se han vendido en España en enero, sin contar los scooters:
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El tablero de juego ha cambiado por completo y 2026 apunta a ser el año en el que la jerarquía del motor en España salte por los aires.
