Mientras todos miramos de reojo a Marc Márquez y su posible vuelta a casa, en Honda han dicho basta. HRC ha sacado la chequera, ha puesto los billetes encima de la mesa y ha cerrado al único piloto capaz de llenar el hueco del de Cervera. Según informa hoy Motorsport.com, Fabio Quartararo será piloto oficial Honda para las temporadas 2027 y 2028.
El movimiento es de manual. En Tokio se han cansado de esperar una respuesta que probablemente ya tenían en privado: un "no, gracias" de Márquez, que parece estar muy cómodo vestido de rojo Ducati. Y como el orgullo japonés y el presupuesto de HRC no entienden de rechazos, han ido a por la siguiente pieza más grande del tablero. Adiós Yamaha, hola Honda.
Fabio Quartararo habría tomado una decisión que mezcla su desesperación deportiva con el atractivo de un sueldo jugoso. El francés lleva años aguantando el chaparrón en Yamaha, viendo cómo la M1 no termina de arrancar. Su paciencia se ha agotado justo a tiempo para el cambio de reglamento de 2027, cuando llegarán las motos de 850 cc. El Diablo quiere garantías técnicas, y si no se las dan en Iwata, se va a buscarlas al gigante dorado.
Pero hablemos de dinero, que aquí hay mucha tela que cortar. Fabio no quería bajarse el sueldo. Mantener una ficha de 9 millones de euros es algo que muy pocos pueden permitirse hoy en día en MotoGP. Aprilia intentó llevárselo, pero su oferta rondaba los 5 millones, y en Ducati tienen el cupo salarial más que cubierto. La única opción para seguir cobrando como una superestrella y cambiar de aires era Honda. Y Fabio no ha perdonado ni un euro.
En el box de Yamaha la cosa está que arde. Paolo Pavesio, el sustituto de Lin Jarvis, se ha limitado a soltar un "sin comentarios" en los test de Sepang cuando le han preguntado por el tema. Mala señal. Cuando el río suena y el jefe se calla, es que el contrato ya está firmado. La relación con la nueva cúpula directiva tampoco ha ayudado a retener al francés, que ya avisó a finales de 2025 que su "acto de fe" con la marca se estaba quedando sin gasolina.
Ahora se nos viene encima una temporada 2026 rarísima. Quartararo va a correr todo el año con Yamaha sabiendo que se va a la competencia. Es la clásica situación de separados que viven juntos. Va a ser un año de transición pura y dura, y está por ver cuánto le van a dejar ver a Fabio de la moto nueva. Seguramente nada. Yamaha no va a querer que su futuro rival se lleve información privilegiada sobre el desarrollo del motor de 850 cc.
Este fichaje cierra muchas puertas y abre otras ventanas peligrosas. Con Quartararo en Honda y Pedro Acosta prácticamente atado en corto por Ducati (o eso dicen todos los rumores), el mercado se pone muy difícil para gente como Jorge Martín. El madrileño, que ya intentó irse a Honda el año pasado, ve cómo se le escapa ese tren.
Leer también: El adiós que destrozó a Bastianini: Tech3 admite que subestimó el "factor psicológico"
Por otro lado, Yamaha se queda sin su campeón, pero con la cartera llena. Pavesio se acaba de ahorrar 9 millones de euros al año y ahora tiene presupuesto para ir de compras. ¿Se atreverán a tentar a Pecco Bagnaia si las cosas se tuercen en Italia? ¿Mirarán hacia los chicos de la VR46? Lo que está claro es que en Iwata necesitan un líder urgentemente.
