Los números definitivos de ANESDOR confirman lo que se veía venir en los concesionarios durante todo el año pasado. El 2025 ha cerrado con buenas noticias generales para el sector dos ruedas, sumando un total de 265.220 unidades matriculadas en España y un crecimiento del 6,9 %.
Pero dejemos a un lado los scooters, que aunque arrasan con casi la mitad del mercado y una subida del 12,9 %, juegan en otra liga. Lo verdaderamente interesante está en las motos de carretera, y, sobre todo, en el barro y los caminos de tierra: las trail han tomado el control absoluto.
De las diez motos convencionales más vendidas en nuestro país, seis son Trail. La fiebre por la aventura sigue intacta, pero el bolsillo de los españoles ha dictado sentencia y ha provocado un cambio de ciclo brutal. Olvidaos de los rankings de hace cinco años porque la foto ha cambiado por completo. Hay una nueva jefa en la oficina y ha llegado para quedarse.
La Voge 900 DSX ha reventado la banca. Con 5.447 motos puestas en la calle y un crecimiento del 131 %, esta trail asfáltica ha humillado a la competencia. Para que os hagáis una idea de la magnitud del dato: ha doblado en ventas a la segunda moto más vendida del ranking general (sin contar scooters), la Kawasaki Z900.
La receta ha sido sencilla y letal para sus rivales: motor de origen alemán, electrónica puntera y un precio que ronda los 9.200 euros. Nadie da tanto por tan poco y el mercado ha respondido en masa.
Voge no se ha conformado con tener a la líder. La marca china ha metido cuatro modelos en el top 15 de las trail más vendidas. A la bestia de 900 cc se le suman la nueva 625 DSX cubriendo el hueco medio, la 525 DSX que sigue siendo una favorita del A2 (aunque ha bajado un poco sus ventas) y la DS 800 Rally, la opción con llanta de 21 pulgadas para los que quieren mancharse de verdad por menos de 8.000 euros. Es un asedio en toda regla.
Mientras los asiáticos descorchan champán, en Japón y Alemania tienen motivos para fruncir el ceño. Las ventas de modelos que eran intocables han sufrido un retroceso importante. La Yamaha Ténéré 700, esa moto que es pura sencillez y eficacia, ha caído casi un 12 %. Lo mismo le ha pasado a la Honda Africa Twin, que se ha dejado un 17,7 % respecto al año anterior. Parece que el motorista medio ya no está tan dispuesto a pagar el sobrecoste de las marcas tradicionales cuando la competencia aprieta tanto.
Incluso la reina de las maxi-trail ha notado el golpe. La BMW R 1300 GS estándar ha vendido 1.996 unidades, lo que supone una bajada del 7,8 %. Eso sí, BMW juega con ventaja porque divide sus ventas: a esas cifras hay que sumar las de la versión Adventure, que con su depósito gigante y el nuevo cambio automático ASA ha colocado otras 1.539 motos. Sumando ambas siguen siendo fortísimos, pero ya no están solos en la cima.
Quien aguanta el tipo con mucha dignidad es Honda en la media cilindrada. La N500X sigue siendo un cheque al portador. Es la segunda trail más vendida con 2.172 unidades y un crecimiento superior al 100 %. Es la trail-escuela por excelencia, fiable y con un consumo ridículo. Curiosamente, la NC750X también ha subido casi un 24 %, demostrando que la lógica y la comodidad del cambio DCT siguen teniendo su público fiel.
Tampoco podemos perder de vista a las outsiders que han animado el cotarro. La Zontes 703F ha sido una de las sorpresas agradables del 2025. Su motor de tres cilindros le da un carácter deportivo que faltaba en el segmento y ha rozado las 2.000 matriculaciones. Por otro lado, la CFMoto 450 MT ha confirmado el hype: una trail ligera, bonita y barata que ha crecido un 32 %. Es la moto perfecta para iniciarse en el off-road sin miedo a romper una factura de cinco cifras.
BMW también ha sabido leer la jugada en la gama media-alta. La transformación de la F 850 en la nueva F 900 GS ha funcionado. Al hacerla más ligera y endurera, han conseguido disparar sus ventas un 43,7 %. Su hermana pequeña, la F 800 GS, también ha crecido casi un 20 %. Parece que los bávaros son los únicos europeos capaces de plantar cara a la ofensiva china con argumentos sólidos.
Te dejamos aquí la lista de las 15 trails más vendidas en España a lo largo de 2025:
1. Voge 900 DSX 5.447 uds. +131%
2. Honda N500X 2.172 uds. +107%
3. Voge 625 DSX 2.130 uds. nd%
4. BMW R 1300 GS 1.996 uds -7,8%
5. Yamaha Ténéré 700 1.907 uds. -11,9%
6. Zontes 703F 1.840 uds. nd%
7. BMW R 1300 GS Adventure 1.539 uds. nd%
8. Honda Transalp 750 1.516 uds -17%
9. Honda NC750X 1.456 uds. +23,8%
10. Voge 525 DSX 1.450 uds. -13,2%
11. BMW F 800 GS 1.332 uds. +18,6%
12. Voge DS 800 Rally 1.332 uds. nd%
13. Honda CRF1100L África Twin 1.045 uds. -17,7%
14. BMW F 900 GS 947 uds. +43,7%
15. CFMoto 450 MT 924 uds. +32%
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El resumen de 2025 es claro: el mercado ha madurado y ha perdido los prejuicios. La etiqueta "Made in China" ya no asusta, sobre todo cuando viene acompañada de componentes de primera y precios que permiten tener moto nueva y gasolina para viajar. Veremos qué nos depara este 2026, pero las marcas de siempre van a tener que espabilar mucho si quieren recuperar el trono perdido.
