Después de muchos meses de espera, Moto Morini España ha abierto oficialmente las pre-reservas de su modelo más ambicioso. La marca regresa a la categoría reina de las maxi-trail y lo hace con una propuesta, la X-CAPE 1200, que busca pelear de tú a tú con los gigantes del sector, apostando por una estética afilada y una ficha técnica que no deja indiferente a nadie.
Lo primero que llama la atención es su apuesta tecnológica enfocada a la seguridad y a los amantes de los viajes. La X-CAPE 1200 monta una cámara frontal integrada justo debajo del faro. Olvídate de pegar la GoPro en el casco; la moto graba lo que tienes delante y te permite gestionar los vídeos de tus rutas directamente desde una aplicación móvil. Es un detalle curioso que seguramente veremos copiar a otras marcas pronto.
Para los que se preocupan por lo que pasa a sus espaldas, este modelo incluye un radar de punto ciego. Este sistema vigila el tráfico trasero y te avisa si hay vehículos en esa zona muerta de los retrovisores, algo fundamental cuando te mueves en autopista o ciudad.
La electrónica se completa con un ABS de Bosch con función en curva y luces cuneteras que iluminan el interior del giro según inclinas la moto.
Hablemos de lo que nos mueve. El corazón de esta bestia es el conocido bloque V2 Corsa Corta, un motor de 1.187 cc que ha sido puesto al día para cumplir con la normativa Euro 5+. Entrega 129 cv, una potencia más que suficiente para divertirse y que permite alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h. Tienes tres mapas de motor disponibles para gestionar esa caballería según te apetezca o según esté el asfalto.
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La parte ciclo tampoco se queda atrás y recurre a marcas de primera línea. Las suspensiones las firma KYB, con una horquilla invertida totalmente ajustable y un amortiguador trasero con enlace progresivo. Ambos trenes ofrecen 180 mm de recorrido, lo que unido a las llantas de radios y los neumáticos Pirelli Scorpion, deja claro que esta moto no le hace ascos a salir de la carretera negra y mancharse de barro.
Viajar cómodo es una prioridad en este segmento y aquí no han escatimado. La moto viene equipada de serie con puños calefactables y, ojo al dato, asiento doble también calefactado. Tanto el piloto como el pasajero irán calientes en invierno sin tener que pagar un paquete extra. Además, la cúpula es ajustable con un solo toque para desviar el viento según la velocidad a la que vayas.
Todo el control de la moto pasa por una pantalla TFT a color que incluye sistema de navegación integrado. La conectividad es total gracias a los puertos USB y USB-C que permiten mantener el móvil cargado en todo momento. Con un depósito de 23 litros, la autonomía promete ser generosa para tirar millas sin parar cada dos por tres en la gasolinera.
El conjunto se siente sólido y preparado para la aventura, con un peso en orden de marcha de 245 kilos y una altura de asiento de 860 mm. Frenar todo esto es tarea de un equipo Brembo con doble disco delantero de 320 mm y pinzas radiales monobloque. Componentes serios para una moto que aspira a ser tu compañera tanto en el día a día como en el viaje de tu vida.
Llegamos a la parte que va a romper todos los esquemas. En un mercado donde las motos no paran de subir, Moto Morini ha dado un golpe sobre la mesa fijando el precio en 11.990 euros. Has leído bien. Estamos en 2026 y esta 1200 cuesta casi la mitad que una BMW R 1300 GS (22.230 €) o la KTM 1390 Super Adventure S (21.899 €).
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Incluso deja en evidencia a la Honda Africa Twin (16.100 €) o la Suzuki V-STROM 1050 (15.375 €). Por ese precio y con este equipamiento, la competencia tiene motivos reales para preocuparse.
