Max Biaggi nunca ha sido de los que se callan lo que piensan. El Corsario, ahora en su rol de embajador de Aprilia, ha decidido calentar el ambiente antes de que las motos vuelvan a rodar. En una charla reciente con TNT Sport, ha lanzado un recado directo a sus vecinos de Bolonia cuestionando su verdadera nacionalidad.
Para Biaggi, el pasaporte de una marca se define por quién pone el dinero. Aunque Ducati sigue fabricando sus joyas en Borgo Panigale, el expiloto tiene muy claro que la propiedad del Grupo Volkswagen cambia las cosas. "Soy embajador de Aprilia desde hace casi 10 años y es un gran privilegio para mí estar asociado con este fabricante", empezó diciendo para contextualizar su lealtad.
Fue justo después cuando soltó la perla que va a traer cola en Italia. Biaggi aseguró que Aprilia es "honestamente el único italiano en este paddock, porque sabemos que Ducati es alemana debido a la propiedad de Audi". Unas palabras que buscan diferenciar el orgullo de la casa de Noale frente al gigante rojo, que pertenece al conglomerado automovilístico alemán desde 2012.
El romano insistió en el valor que tiene para ellos mantener el capital 100% transalpino. "Estamos muy orgullosos de esto, y el Grupo Piaggio ha hecho un trabajo extraordinario", remató. Aprilia quiere vender esa imagen de autenticidad frente a una competencia que, aunque corre bajo bandera italiana, tiene dueños extranjeros.
Esta guerra dialéctica llega en un momento donde Aprilia por fin puede mirar a los ojos a Ducati en la pista. El año 2025 fue histórico para los de Noale. Consiguieron terminar subcampeones de constructores y demostraron que la RS-GP ha alcanzado la madurez. Fue su mejor temporada hasta la fecha en la categoría reina.
Los resultados están ahí para respaldar el optimismo de Biaggi. La fábrica sumó cuatro victorias el año pasado. Marco Bezzecchi se llevó tres triunfos y Raúl Fernández sumó otro más con el equipo Trackhouse. La moto ha dejado de ser una promesa para convertirse en una realidad capaz de ganar carreras.
Biaggi ve la moto actual como una máquina redonda. Según él, ya no dependen de que el circuito sea favorable o no. "Ahora la moto no tiene puntos débiles. Ahora no hay circuitos que nos asusten", afirmó con rotundidad. Esa consistencia es justo lo que les faltaba para pelear por cosas grandes.
Otro punto clave que destacó el tetracampeón de 250 cc es la polivalencia de la montura. Ya no es una moto crítica que solo entiende un piloto. "Podemos estar siempre entre los tres primeros, entre los cinco primeros. Y no solo con Marco Bezzecchi: Raúl Fernández también ha demostrado que esta moto funciona con múltiples pilotos", explicó Biaggi.
Aun así, el reto es gigantesco. Ducati viene de arrasar por completo. El año pasado ganaron 17 de las 22 carreras y se llevaron los tres títulos en juego. Marc Márquez fue una apisonadora con 11 victorias en domingo y 14 al sprint. Romper esa hegemonía "alemana", como dice Biaggi, será la tarea pendiente.
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Toca esperar muy poco para ver la respuesta de Aprilia en forma de moto. El próximo 15 de enero presentan su proyecto 2026 en Milán. Ahí veremos si la nueva RS-GP tiene lo necesario para respaldar las palabras de su embajador en la pista.
