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Kawasaki no suele moverse en terreno de ciencia ficción… pero cuando lo hace, lo hace en serio. La marca japonesa está trabajando para llevar a producción Corleo, un robot todoterreno de cuatro patas propulsado por hidrógeno que rompe por completo con la idea tradicional de vehículo personal. No es un prototipo decorativo ni un ejercicio de diseño para ferias tecnológicas: la hoja de ruta que maneja la compañía apunta a una posible comercialización en 2035.
Corleo fue presentado públicamente en la Expo 2025 de Osaka como un concepto de movilidad personal extrema, pensado para desplazarse por terrenos donde ni una moto ni un quad tendrían demasiadas opciones. La idea es clara: un vehículo que se “monta” más que se conduce, y que se controla en gran medida con el propio cuerpo del usuario, repartiendo el peso y los movimientos de forma similar a montar a caballo o pilotar una moto en conducción off-road muy técnica.
Detrás del proyecto hay una estructura interna específica. Kawasaki ha creado un equipo de desarrollo que reporta directamente a la presidencia de la compañía, lo que da una buena pista de hasta qué punto Corleo no es un simple experimento. El objetivo más inmediato es que este robot de cuatro patas se utilice como medio de transporte dentro del recinto de la Expo Mundial de Riad 2030, un entorno enorme y con zonas de terreno irregular donde la movilidad convencional tiene limitaciones claras.
A nivel técnico, Corleo combina soluciones de robótica avanzada con conceptos heredados del mundo de la moto. Cada una de sus cuatro patas puede adaptarse de forma independiente al terreno, absorbiendo impactos y manteniendo la estabilidad del conductor. Esta arquitectura permite avanzar por superficies muy rotas, pendientes pronunciadas, zonas pedregosas o incluso atravesar cursos de agua poco profundos, algo prácticamente imposible para un vehículo de ruedas tradicional sin una preparación muy específica.
La propulsión es otro de los puntos clave. Kawasaki apuesta por un motor de combustión interna alimentado por hidrógeno que genera electricidad para el sistema de movimiento, en línea con su estrategia global de convertir el hidrógeno en un combustible transversal para todos sus productos, desde motos hasta maquinaria industrial. No es una solución eléctrica convencional, sino una aproximación híbrida pensada para ofrecer autonomía y rapidez de repostaje en entornos remotos.
El proyecto Corleo no se limita al propio vehículo. Paralelamente, Kawasaki está desarrollando un simulador de conducción cuya llegada está prevista para 2027 (un año). Este sistema utiliza datos reales de movimiento y modelos 3D obtenidos durante el desarrollo del robot para recrear la experiencia de uso, tanto con fines de formación como de entretenimiento. Incluso se contempla su aplicación en videojuegos y competiciones de deportes electrónicos.
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Además, Corleo forma parte del concepto “Aventura Segura”, una iniciativa orientada a reducir riesgos en zonas aisladas. Se está trabajando en un sistema de navegación capaz de analizar clima, temperatura, tipo de terreno e incluso actividad de fauna salvaje, enviando alertas e indicaciones al teléfono del usuario para mejorar la seguridad en tiempo real.
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Queda mucho camino por recorrer antes de ver algo así en el mercado, y los retos técnicos, normativos y económicos son enormes. Pero si algo deja claro Corleo es que Kawasaki no está pensando solo en la próxima moto, sino en cómo podría ser la movilidad personal extrema dentro de una o dos décadas.
