Dani Pedrosa cree que las reglas de MotoGP de 2027 “devolverán más control a los pilotos”, especialmente en las salidas. El probador de KTM ha analizado el cambio de normativa que pondrá fin a la era de los motores de 1.000 cc, vigente desde 2012, y que dará paso a propulsores de 850 cc, con menos aerodinámica y sin dispositivos de altura.
El objetivo del campeonato es claro: motos más seguras y carreras menos encorsetadas por la tecnología, después de años en los que la evolución aerodinámica y los sistemas de control han hecho las salidas y buena parte de las primeras vueltas demasiado previsibles.
Pedrosa, que ya ha probado el prototipo de KTM con el nuevo motor de 850 cc y también los neumáticos Pirelli que sustituirán a Michelin a partir de 2027, considera que el cambio tendrá un impacto directo en el pilotaje: “Creo que es importante. Las nuevas reglas darán más control a los pilotos y harán las salidas menos predecibles”, explicó en una entrevista concedida a Motorsport España. “Hoy en día son bastante previsibles. Con las reglas de 2027 se podrán ganar más posiciones y eso reabre la batalla en pista”.
Uno de los puntos clave del nuevo reglamento será precisamente el cambio de proveedor de neumáticos. Aunque Pedrosa no puede entrar todavía en detalles técnicos sobre las gomas de Pirelli, sí reconoce que se trata de un giro profundo: “Es algo muy radical cambiar de proveedor. El impacto dependerá de lo diferentes que sean, porque un cambio de neumáticos puede afectar de forma profunda al chasis, al estilo de pilotaje, a la frenada y a la gestión del gas”.
El catalán sabe de lo que habla. Vivió en primera persona el relevo de Bridgestone por Michelin en 2016, una temporada marcada por la adaptación constante y una igualdad poco habitual. Aquel año hubo nueve ganadores distintos y cuatro fabricantes diferentes subieron a lo más alto del podio, un escenario que muchos en el paddock ven como referencia de lo que MotoGP quiere recuperar con la normativa de 2027: “Ya hemos visto cómo los tiempos por vuelta mejoraban, pero los equipos tuvieron que modificar los chasis y los pilotos adaptarse”, recordó Pedrosa, subrayando que el periodo de transición no será sencillo, pero sí potencialmente más abierto y competitivo.
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Con menos ayudas aerodinámicas, sin dispositivos de altura y con neumáticos nuevos, MotoGP se prepara para un cambio de ciclo que, en opinión de uno de los pilotos más técnicos y respetados del paddock, puede devolver parte del protagonismo al factor humano. Y, con él, a la incertidumbre que durante años definió las mejores carreras del campeonato.
