Cualquiera que haya rodado alguna vez por el sur de España sabe que Tabernas tiene algo especial. Ese paisaje de película del oeste, el clima cálido y las curvas del Circuito de Almería son parada obligatoria para muchos aficionados. Pero lo que se nos viene encima para el primer trimestre de 2026 deja pequeña cualquier expectativa. Spain Circuits, la empresa que gestiona el complejo, ha decidido tirar la casa por la ventana para transformar este enclave en el recinto de velocidad más grande de toda Europa.
Este bombazo llega con nombres y apellidos. Al frente de esta operación faraónica encontramos a dos figuras clave: David García, CEO del grupo y expiloto con varios títulos nacionales y europeos en su haber, y María Gómez, Directora de Spain Circuits. Ambos han puesto sobre la mesa unos planos que van a cambiar las reglas del juego en la zona: a la pista original del año 2000 y al trazado de Andalucía, estrenado en 2016, se les unirán muy pronto dos nuevos hermanos: el Almería Circuit II y el Almería Circuit III.
La joya de esta corona será el Almería Circuit II. Estamos ante una pista seria, de 4.200 metros de cuerda, que se va a construir aprovechando el espacio interior del circuito principal actual. Los diseñadores han proyectado una recta de 800 metros paralela a la recta trasera que ya conocemos, manteniendo un ancho de pista de 10 metros para garantizar adelantamientos seguros y trazadas limpias.
Lo verdaderamente interesante de esta nueva configuración es la jugabilidad que ofrece. Este segundo trazado tendrá la capacidad de conectarse con el de Almería I. Al unir ambos, obtendremos una pista combinada de más de 8 kilómetros de longitud. Imaginaos lo que supone eso para pruebas de resistencia o simplemente para tandas en las que el piloto busca evitar la monotonía de un circuito corto.
Además, contará con infraestructura propia: un edificio nuevo con 10 boxes de 100 metros cuadrados cada uno.
Por otro lado, la expansión contempla una pista satélite ubicada en la zona norte, bautizada como Almería Circuit III. Con 3.010 metros de longitud y una recta principal de 500 metros, este trazado nace con una filosofía distinta. No se conectará con los demás y parece diseñado para ser un laboratorio perfecto de técnica, ideal para motos de menor cilindrada o escuelas de conducción que busquen un entorno controlado y exclusivo, apoyado por dos boxes de grandes dimensiones.
Desde la propia gestora del circuito han querido compartir su entusiasmo en redes sociales con un mensaje bastante revelador sobre sus intenciones: "Nuevo proyecto, nuevos retos. En 2026 ampliaremos nuestras instalaciones con nuevos circuitos en Tabernas (Almería). Un paso más en la evolución de Spain Circuits Group, creando el mayor complejo de velocidad de Europa".
La estrategia de David García y su equipo pasa por convertir Tabernas en un centro neurálgico donde puedan convivir múltiples eventos simultáneamente sin molestarse entre sí. Ellos mismos lo definen perfectamente: "Diferenciación y flexibilidad. Un único complejo con tres trazados distintos multiplica la actividad, la clientela y el prestigio, generando un ecosistema del motor único".
Hay que recordar que este grupo privado no es nuevo en esto de innovar. Ya en su momento revolucionaron el panorama nacional al crear el concepto Iberia Circuit, esa bestialidad de casi 10 kilómetros que surge al unir el trazado de Almería con el de Andalucía, ostentando el récord de longitud en España. Ahora, con estas dos nuevas pistas, la combinatoria de configuraciones se dispara.
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El proyecto consolida a Spain Circuits Group como el gigante del sur peninsular. Gestionando ya el Sevilla Circuit, el Almería Circuit y el Andalucía Circuit, esta ampliación promete poner a España, y concretamente a Almería, en el punto de mira de todos los organizadores de eventos de motor del continente.
