La QJ Motor SRK 921 es la naked china m�s bestia: 127 CV y dise�o MV Agusta a precio de broma

La nueva QJ Motor SRK 921 Roadster ya es oficial y llega con un mensaje claro: la marca china quiere jugar en la liga de las naked premium. No es una declaración explícita, pero basta mirarla para entender por dónde van los tiros. Sus líneas recuerdan inevitablemente a la MV Agusta Brutale, una referencia estética que no surge de la nada: ambas compañías colaboraron en el pasado, y parte del desarrollo técnico de esta 921 sale directamente de aquel intercambio.

QJ, sin embargo, no se ha limitado a replicar un diseño conocido. El enfoque visual es más agresivo, más rectilíneo, como si hubieran cogido la filosofía de la Brutale y la hubieran pasado por un filtro más afilado. El depósito incorpora tomas laterales que parecen cuchillas, las tapas laterales marcan aristas más duras de lo habitual y la zaga queda muy compacta gracias al doble escape elevado bajo el asiento. Es una fórmula familiar, sí, pero reinterpretada para destacar entre las naked asiáticas de gran cilindrada, un segmento donde QJ quiere entrar pisando fuerte.

La parte mecánica también va en esa dirección. La SRK 921 equipa el mismo motor de cuatro cilindros en línea de 921 cc desarrollado a partir de tecnología MV Agusta. Declara 127,9 CV a 10.000 rpm y 93 Nm a 8.000 vueltas, cifras que la sitúan claramente por encima de lo que hasta ahora ofrecía la marca. El cambio es de seis velocidades con quickshifter bidireccional y la electrónica incluye acelerador electrónico, tres modos de conducción, control de tracción, control de crucero y launch control. Una dotación completa y alineada con lo que se espera en la franja alta del mercado.

El chasis también apunta en la misma dirección. La moto se construye alrededor de un bastidor multitubular de acero con subchasis de aluminio y un basculante monobrazo, un detalle que no es precisamente habitual en este rango de precios. QJ ha recurrido a Marzocchi para la suspensión, montando una horquilla invertida de 50 mm totalmente regulable y un amortiguador trasero con depósito separado. Los frenos corren a cargo de pinzas Brembo Stylema con discos de 320 mm delante y uno de 260 mm detrás, con ABS de serie. Todo ello apoyado en llantas de 17 pulgadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso en medidas 120/70 y 190/55.

En ergonomía, la marca ha apostado por una postura más relajada que la de su hermana carenada. Manillar ancho, espejos en los extremos y una postura ligeramente erguida que debería hacerla más utilizable en el día a día. En cifras, declara 217 kg en orden de marcha, asiento a 835 mm y un depósito de 15 litros. El equipamiento se completa con iluminación full LED y una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad, navegación y doble puerto USB (A y C).

La SRK 921 Roadster se ofrecerá en rojo o negro y las primeras unidades para Europa llegarán en marzo de 2026, según fuentes de la propia marca. El precio aún no se ha comunicado, pero, más allá de la cifra final, lo interesante es el movimiento en sí: QJ Motor ya no quiere aparecer en la categoría de acceso, sino medirse con las naked europeas de corte deportivo. Y lo hace con un modelo que no esconde su linaje, pero que añade su propia interpretación para intentar hacerse un hueco entre las grandes.

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Si el público aceptará esta mezcla de inspiración italiana con ejecución asiática es otra historia. Pero la intención de QJ Motor, esta vez, es claramente, la de comerse a todo y a todos. Aunque eso podría ser aplicable a cualquier marca china...