Cambio de ciclo y de colores en el box del LCR Honda. La estructura propiedad de Lucio Cecchinello ha confirmado el adiós de uno de sus patrocinadores históricos, Idemitsu, un gigante petrolero que ha apoyado a la escudería italiana a lo largo de los últimos años, interesada en promocionar los talentos asiáticos en el Mundial de MotoGP.
La ruptura responde a una lógica contractual pura y dura. La presencia de Idemitsu en el equipo de Lucio Cecchinello siempre tuvo una condición innegociable: servir de soporte y escaparate exclusivo para los pilotos procedentes de Asia, un acuerdo que arrancó en 2018 con la llegada de Takaaki Nakagami al equipo y que, tras su salida, se mantuvo con la incorporación de Somkiat Chantra.
Sin embargo, el fichaje de Moreira ha roto esa baraja. Con la entrada del talento brasileño en la ecuación para este curso, la premisa fundamental del patrocinio se ha desvanecido. Al no haber ya un representante asiático en ese lado del garaje, la cláusula de continuidad de Idemitsu ha quedado automáticamente anulada, provocando la retirada de sus logotipos de la Honda RC213V.
La confirmación oficial ha llegado directamente desde el departamento de comunicación del equipo, que ha querido atajar cualquier rumor con un comunicado interno que aclara la situación. La nota enviada a los medios no deja lugar a dudas: "Por la presente informamos que, a partir de mañana, el lado del box de Moreira ya no aparecerá con el nombre de IDEMITSU".
Para evitar confusiones, la escudería italiana ha pedido a los medios de comunicación que, para todo lo relacionado con el lado del box de Moreira, se utilice la nomenclatura de LCR Honda, a la espera de conocer qué patrocinador ocupará los carenados de la moto del vigente campeón de Moto2: "Por el momento, pedimos que se refieran al equipo de Moreira como Honda LCR en todas las comunicaciones".
Pero el vacío en el carenado tiene fecha de caducidad, aunque el equipo prefiere jugar al despiste con los tiempos y los nombres. La maquinaria para encontrar un relevo financiero ya está en marcha de cara al futuro próximo, tal y como han deslizado desde la propia estructura en su comunicado, manteniendo el suspense sobre quién pondrá el dinero a partir de ahora: "Para la temporada 2026 tendremos un nuevo patrocinador (¿cuál? Se anunciará más adelante. ¿Cuándo? Se anunciará más adelante)".
Mientras se oficializa el relevo para 2026, la rumorología en el pit-lane se ha disparado. La nacionalidad de Moreira convierte a Brasil en un mercado potencial enorme para el LCR. No son pocas las voces que apuntan a la posible entrada de un gigante como Petrobras, que vería con muy buenos ojos asociar su imagen al nuevo referente del motociclismo brasileño en la categoría reina.
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Tampoco se descarta una jugada interna con socios ya conocidos. Castrol, que ya decora la otra mitad del box, podría aprovechar la coyuntura para expandir su presencia y unificar los colores de todo el equipo, terminando con la histórica división cromática de las motos de Cecchinello.
