Voge sube un peldaño en su gama deportiva (y a todos los niveles, a decir verdad) con la nueva RR660S, una moto que apunta directamente al corazón de las supersport de media cilindrada. Su receta es tan clásica como efectiva: motor tetracilíndrico, diseño afilado y un equipamiento electrónico digno de categorías superiores. La marca premium del grupo Loncin deja claro que ya no quiere limitarse a ofrecer motos de acceso, sino competir de tú a tú con rivales de peso como la Honda CBR600RR o la Aprilia RS 660... Ha vuelto ese punto nostálgico de las antiguas 600 japonesas de cuatro cilindros. La cosa es bastante seria.
El motor es el gran protagonista. Se trata de un cuatro en línea de 662,8 cc con doble árbol de levas (DOHC), 16 válvulas y refrigeración líquida. Entrega 99 CV a 11.500 vueltas y 64 Nm a 10.000 rpm, cifras que la colocan en la parte alta del segmento. La marca anuncia una velocidad punta de 235 km/h y versiones limitadas tanto a 95 CV como a 47 CV para quienes posean el carné A2, lo que amplía su público potencial (una RR de cuatro cilindros para el A2 es una estrategia, cuanto menos, agresiva y puede que muy funcional, como Kawasaki y su ZX-4R). Su carácter, según Voge, busca combinar la suavidad típica del cuatro cilindros con una respuesta contundente en el rango medio.
A nivel de chasis, la RR660S monta un bastidor perimetral de acero de alta resistencia, acompañado de un vistoso basculante de doble brazo fabricado en aleación de aluminio. La suspensión delantera recurre a una horquilla invertida, mientras que detrás se ha optado por un monoamortiguador ajustable en precarga y extensión. Todo el conjunto promete estabilidad y precisión en conducción deportiva sin penalizar el confort en carretera abierta.
La frenada corre a cargo de un sistema firmado por Brembo en la parte delantera, con pinzas radiales y doble disco, y una pinza flotante Nissin en el tren trasero. El ABS, gestionado por una unidad IMU, permite un control más fino en curva, igual que el control de tracción (TCS) y el control de lanzamiento incorporados. Los dos modos de conducción adaptan la respuesta del acelerador al estilo del piloto o las condiciones del asfalto.
Pero casi que lo más bestia viene a nivel visual. En este apartado, la RR660S mantiene las líneas tensas y el carenado agresivo que caracterizan a las Voge deportivas, con iluminación full LED, pantalla TFT a color y toma USB integrada. Su ergonomía promete equilibrio entre uso diario y escapadas a circuito. Y para rematar, un color amarillo chillón que llama bastante la atención.
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La nueva Voge RR660S estará disponible en España a partir de septiembre de 2026. Con su propuesta técnica y su ambición deportiva, la marca china busca ocupar el hueco que dejaron las 600 japonesas y demostrar que los tetracilíndricos medios todavía tienen mucho que decir. Faltará saber el precio.
