La Moto Morini que el público español conocía, centrada en superventas como la X-Cape 650 o la gama Seiemmezzo, tiene los días contados. La histórica firma italiana del águila prepara una transformación total que la aleja de su imagen de marca de nicho para lanzarse de lleno a la batalla en el segmento premium europeo.
Este giro estratégico coincide con un cambio de manos clave en la Península. Grupo Multimoto, uno de los distribuidores más potentes del sector, asume la representación oficial de la marca en España, aportando la infraestructura y la red comercial necesarias para afrontar este nuevo paso de Moto Morini, que llega con más tecnología y una gama radicalmente expandida.
Desde la nueva distribuidora lo tienen claro: esto no es un simple reajuste de catálogo. "Lo que conocíamos de Moto Morini solo era la punta del iceberg de lo que está por venir", advierte Saúl Orviz, Country Manager de Grupo Multimoto. La estrategia es de un calado mucho mayor.
Orviz define el plan como "inmensamente mayor que todo lo visto hasta ahora: una apuesta seria, potente y totalmente enfocada en situar la marca entre las grandes de Europa".
La demostración de fuerza más evidente de esta nueva era es la X-CAPE 1200. Este buque insignia deja atrás la cilindrada media para atacar la categoría maxitrail con un nuevo motor V2 Corsa Corta EVO de 1.200 cc, diseñado en Italia, que entregará 129 cv. El equipamiento acompaña la declaración de intenciones, montando componentes de primer nivel como frenos Brembo y neumáticos Pirelli Scorpion.
Pero quizás el movimiento más esperado por los puristas sea el regreso del mítico nombre Corsaro, que vuelve por partida triple. El corazón de esta nueva familia será un sofisticado motor V-twin a 90° de 750 cc y 96 CV, con detalles técnicos de alta gama como el cárter seco y un cigüeñal contrarrotante.
Este propulsor dará vida a tres versiones: una agresiva Corsaro 750 V2 naked con chasis de aluminio y acero y suspensiones Marzocchi; una Corsaro 750 V2 Sport carenada para una conducción más deportiva; y una Corsaro 750 V2 GT, enfocada al turismo deportivo, con una ergonomía pensada para devorar kilómetros.
El segmento que dio fama reciente a la marca no se abandona, sino que se refuerza. A la exitosa 650 se sumará una nueva X-CAPE 700. Esta trail de 71 cv buscará un equilibrio entre la agilidad urbana y la capacidad adventure, contando también con frenos Brembo, ABS Bosch y una pantalla TFT de 7 pulgadas con navegación.
Lejos de olvidar el carné A2, Moto Morini prepara una ofensiva múltiple para este segmento. La gran novedad es la Allthrike 450, su primera enduro ligera de baja cilindrada, con un motor bicilíndrico de 44 cv, rueda delantera de 21 pulgadas y ABS desconectable, diseñada para un uso off-road real.
A esta aventurera se sumarán dos modelos de 350 cc con un fuerte componente estético: la Rumble, una bobber minimalista con motor V2 de 33 CV y transmisión por correa; y la 3 1/2, una reinterpretación moderna del clásico de 1974, que busca conquistar por su ligereza y su diseño neoclásico.
El cambio a Grupo Multimoto se revela fundamental para gestionar este ambicioso catálogo. "Para Grupo Multimoto, la llegada de Moto Morini supone reforzar su liderazgo en el sector de la distribución de motocicletas y consolidar su compromiso con las marcas que apuestan por la calidad, la innovación, el diseño y la autenticidad", explica Saúl Orviz sobre la alianza.
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El mensaje es claro: Moto Morini aspira a todo y la transformación es inminente. Como concluye Orviz, "2026 será un año clave para Moto Morini: más modelos, más potencia, más tecnología y más Italia que nunca”.
