Peugeot Motocycles se atreve a ir en dirección opuesta a las tendencias del mercado del ciclomotor y anuncia el regreso de una de sus sagas más icónicas de los años 90: la XP6. La firma francesa volverá a competir en el segmento de los 50 centímetros cúbicos con marchas, una categoría que ha perdido fuelle en la última década frente al auge de los scooters automáticos y la movilidad eléctrica.
La noticia llega en un momento difícil para el sector del ciclomotor en España. Pese a un repunte puntual del 10% en las matriculaciones durante el mes de septiembre (1.238 unidades), las cifras globales del sector siguen en números rojos. Según datos acumulados de enero a septiembre, el mercado de 50 cc registra una caída del 3,3%, con un total de 9.460 unidades vendidas.
Pese a este panorama, la marca del león no solo no abandona el segmento, sino que redobla su apuesta con un producto de nicho. El objetivo declarado por la compañía es "romper moldes en el segmento de 50 cc", apelando directamente a los moteros más jóvenes.
Para materializar este regreso, Peugeot Motocycles ha cerrado una alianza con el fabricante especializado Sherco. Ambas firmas trabajarán sobre una plataforma compartida que, según subraya el fabricante, será de producción francesa. "Nuestras motos fabricadas en Francia hacen revivir el espíritu legendario de los iconos", ha comunicado la empresa.
El corazón mecánico de la nueva familia XP6 será un viejo conocido de los aficionados: el motor monocilíndrico de dos tiempos Minarelli AM6. Este bloque, sinónimo de robustez y prestaciones en su categoría, irá alimentado por un carburador Dell’Orto de 16 mm y estará asociado a una caja de cambios de seis velocidades. La refrigeración será líquida.
Peugeot Motocycles ha detectado una "demanda continua de los entusiastas atraídos por la sencillez y la accesibilidad mecánica de los motores de 2 tiempos", una filosofía que choca con las tendencias actuales pero que fundamenta este proyecto.
La gama XP6 llegará al mercado en tres versiones distintas, todas accesibles en España desde los 15 años de edad. La primera será la XP6 Supermotard, un modelo de corte asfáltico pensado para el uso urbano y en carretera, equipado con un chasis ágil, instrumentación digital y un potente disco de freno delantero de 300 mm.
Para los más exigentes en asfalto, se ofrecerá la XP6 Supermotard R. Esta versión eleva el nivel de componentes, destacando sus llantas de radios de 17 pulgadas y, sobre todo, la incorporación de una horquilla delantera invertida con barras de 41 mm de diámetro.
Finalmente, la familia se completa con la XP6 Enduro R, dirigida a los entusiastas del off-road. Esta variante estará adaptada a terrenos exigentes, equipando ruedas de radios (21 pulgadas delante y 18 detrás), neumáticos específicos de tacos y la misma horquilla invertida de 41 mm, pero con mayor recorrido de suspensión.
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La gama XP6 de Peugeot Motorcycles estará disponible a partir de la próxima primavera, y de momento no sabemos nada sobre los precios a los que se comercializará en España.
