CFMoto no parece dispuesta a quedarse quieta. Tras el lanzamiento de la 800 MT-X en primavera, la marca china prepara un nuevo golpe sobre la mesa con la futura 1000 MT-X, una trail de gran cilindrada que, según MOTORRAD, estrenará un motor tricilíndrico de unos 1.000 cc y una potencia de 111 CV. Si los rumores son ciertos, el modelo será presentado oficialmente en el EICMA de Milán en noviembre de 2025.
La información procede de una de las filtraciones de uno de los impartadores europeos, que ya habría adelantado parte de las especificaciones técnicas. El nuevo propulsor de tres cilindros en línea ofrecería 105 Nm de par máximo a 6.250 vueltas, cambio rápido de serie y control de tracción ajustable, todo ello con una respuesta enfocada a viajes largos y conducción off-road.
A nivel de parte ciclo, la 1000 MT-X mantendría la filosofía de la 800, con chasis de enduro, suspensiones de largo recorrido (más de 200 mm), horquilla y amortiguador ajustables y llantas de 21” delante y 18” detrás. El peso total rondaría los 235 kilos en orden de marcha, con un depósito de 22,5 litros y una estructura reforzada para resistir el trato duro fuera del asfalto.
La equipación tampoco quedaría precisamente corta. Se espera iluminación full LED, asistencias en curva firmadas por Bosch (ABS y control de tracción con sensor de inclinación), frenos Brembo, pantalla TFT a color con conectividad, y elementos de confort como puños y asientos calefactables. En definitiva, un equipamiento propio de motos de gama alta, pero con el habitual enfoque de CFMoto de ofrecer más por menos.
Si los planes se cumplen, la nueva 1000 MT-X llegaría a Europa a lo largo de 2026, posicionándose por encima de la actual 800 MT-X (desde 9.499 euros) y directamente frente a rivales como la Triumph Tiger 900 Rally o la KTM 890 Adventure R. Su precio podría situarse en una franja intermedia, lo que la convertiría en una alternativa muy competitiva para quienes buscan una maxitrail potente, moderna y más asequible que las europeas.
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China sigue acelerando, y CFMoto parece decidida a demostrar que no solo sabe copiar conceptos, sino también reinventarlos. Si esta 1000 MT-X cumple con lo prometido, podríamos estar ante la trail de gran cilindrada más ambiciosa jamás fabricada por un fabricante chino