Bruno Sánchez.jpg) Redactor |
La Suzuki GSX-8TT ya ha llegado a los concesionarios de la marca en España, un modelo que se presenta como una reinterpretación del concepto café-racer adaptada a los tiempos modernos, con una parte ciclo y una electrónica que convierten a la GSX-8TT en una de las motos más completas de su categoría.
El alma de esta nueva máquina reside en su propulsor. Suzuki ha optado por el ya laureado motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc, el mismo que impulsa a sus hermanas de la familia GSX-8. Con 82 cv de potencia y una configuración DOHC, su verdadera genialidad se encuentra en el cigüeñal calado a 270 grados.
Este diseño otorga al motor un carácter inconfundible, con un pulso y una entrega de par que recuerdan poderosamente a los motores en V, ofreciendo una respuesta contundente desde bajas revoluciones sin sacrificar la capacidad de estirar con brío hasta la zona alta del tacómetro.
A esta configuración se suma una innovación exclusiva de la marca en motos de producción: el sistema Suzuki Cross Balancer. Este mecanismo de equilibrado suaviza la marcha y reduce vibraciones de manera significativa, y al mismo tiempo permite que el conjunto del motor sea más compacto y ligero. El conjunto mecánico se completa con un discreto pero eficiente sistema de escape 2 en 1, que cumple con la rigurosa normativa de emisiones Euro 5+.
El corazón de la GSX-8TT late al ritmo de un cerebro electrónico de última generación. El sistema Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) actúa como el director de orquesta, poniendo a disposición del piloto un completo paquete de ayudas. Incluye un selector de modos de conducción (SDMS) para adaptar la respuesta del motor a cada situación, un control de tracción (STCS) ajustable en varios niveles, acelerador electrónico, y el Quick Shift bidireccional, que permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague.
El diseño es, sin duda, uno de sus argumentos más potentes. La inspiración en las motos de competición de las décadas de los 60 y 70 es palpable en cada línea. Elementos como la cúpula que envuelve el faro delantero, el sutil carenado inferior y los espejos anclados en los extremos del manillar definen su estética retro. El asiento, de tapicería exclusiva y altura contenida, asegura que pilotos de diversas tallas puedan sentirse cómodos y seguros a sus mandos.
Toda esta amalgama de estilo y tecnología se apoya en una parte ciclo eficaz. El chasis de acero proporciona la rigidez necesaria, mientras que el conjunto de suspensiones, con una horquilla invertida KYB en el eje delantero y un sistema monoamortiguador trasero ajustable, garantiza un equilibrio perfecto entre confort y deportividad.
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Con todos estos atributos, Suzuki ha puesto en marcha una campaña que permitirá adquirir esta GSX-8TT por 129 euros al mes, pagando una entrada y una cuota final. Esta fórmula de financiación, disponible para las unidades adquiridas antes del 30 de septiembre de 2025, contempla una entrada de 3.201,78 €, seguida de 35 cuotas (la primera de 122,96 € y las 34 restantes de 129,00 €) y una cuota final de 5.409,60 €, por lo que al final acabamos pagando 13.454,11 euros. Para aquellos que prefieran el pago al contado, sin financiación, el precio de venta de esta naked neoclásica es de 11.760 euros.
