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Suzuki recupera su joya de la corona. La GSX-R1000R vuelve oficialmente al mercado europeo con una edición renovada para 2025, justo a tiempo para celebrar el 40 aniversario de la icónica saga GSX-R. No hay versión básica este año: solo estará disponible la variante "R", homologada Euro5+. Para los más ansiosos: sí, está confirmada para su llegada a España.
El motor tetracilíndrico de 999 cc recibe una profunda revisión interna: nuevos pistones, cigüeñal, bielas, relación de compresión aumentada a 13,8:1 y un escape más compacto que traslada el catalizador para cumplir con las normativas sin matar el alma deportiva. El resultado es una cifra oficial de 192 CV a 13.200 vueltas y 110 Nm a 11.000 rpm. No es la más potente del segmento, pero Suzuki apuesta por otra carta: una base robusta y pensada para evolucionar con preparaciones.
A nivel de chasis, la base es la conocida doble viga de aluminio con basculante reforzado, pero ahora suma aerodinámica desarrollada en las 8 Horas de Suzuka: nuevos alerones de carbono en seco, fabricados en Japón, que aportan carga sin penalizar agilidad. La suspensión corre a cargo de Showa (BFF delante y BFRC atrás), con frenos Brembo monobloque y neumáticos Bridgestone RS11.
La electrónica da un salto importante con la incorporación de una IMU de seis ejes y un nuevo control de tracción predictivo (Roll Torque Control), heredado de la GSX-S1000GX. Se suman antiwheelie ajustable en 10 niveles, quickshifter bidireccional, ABS en curva, control de salidas, asistencia a bajas revoluciones y hasta freno adaptativo en pendientes. Eso sí, Suzuki mantiene el cuadro de instrumentos LCD, sin dar el salto al TFT.
Para conmemorar los 40 años de la saga, la GSX-R1000R 2025 estará disponible en tres esquemas de color inspirados en la historia del modelo: azul y blanco clásico, rojo y blanco de corte retro, y un llamativo amarillo con azul mate. Todos llevan logotipos conmemorativos y detalles específicos en tapas de motor, asiento y escape.
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Suzuki ya la ha confirmado oficialmente para España a través de su web, aunque el precio final aún no ha sido anunciado. Llegará a los concesionarios en primavera de 2025 y hará su debut público en el salón Motorcycle Live de Birmingham este noviembre. El retorno de la "Gixxer" no es solo un homenaje: es una declaración de intenciones. Vuelve una superbike de verdad, sin artificios, con alma de circuito y lista para plantar cara a las Fireblade, ZX-10R y compañía. La guerra de las 1000 está servida. Y Suzuki ha decidido volver al campo de batalla.
