 Redacción Quiénes somos |
CFMoto acaba de presentar de forma oficial su primera deportiva de cuatro cilindros. Se trata de una 750 cc completamente nueva que se posiciona por encima de la 675SR-S tricilíndrica y que apunta directamente a un hueco que llevaba años huérfano en el mercado: el de las deportivas medias con sabor a superbike... Pero que no lo son.
El motor desarrolla 82 kW (115 CV) a 10.250 rpm, acompañado de 80 Nm de par a 9.000 vueltas. Pero hay más: según la marca, el sistema de ram-air incrementa la potencia en 2 kW (casi 3 CV) a alta velocidad, lo que sugiere que el motor todavía tiene margen de mejora si se libera por completo. Por dimensiones internas se asemeja al mítico GSX-R750 y a la Yamaha YZF750R, y aunque aún no se han revelado las prestaciones finales, ya hay motivos para prestar atención.
A nivel de diseño, la nueva CFMoto sorprende. El basculante monobrazo le da presencia de moto premium, y el carenado trasero incorpora unas cubiertas aerodinámicas para la llanta que han sido registradas por patente. En la parte delantera destacan las tomas de aire dirigidas hacia las pinzas Brembo Monobloc 4.32, junto a unos alerones biplano que le dan ese toque racing cada vez más presente en las deportivas actuales.
La suspensión corre a cargo de KYB, completamente ajustable en ambos trenes, y cuenta con amortiguador de dirección de 20 clics montado sobre la tija superior. En electrónica no se queda atrás: control de tracción con dos modos, ABS en curva sensible al ángulo de inclinación, unidad IMU de seis ejes, quickshifter de subida, iluminación adaptativa en curva, freno de emergencia con luz de advertencia y sistema de llave digital por Bluetooth, NFC o app móvil. Vamos,que viene cargada de tecnología hasta arriba.
Todo se gestiona desde una pantalla TFT de 6,2 pulgadas que incluso permite controlar cámaras Insta360 conectadas a la moto.
Por otra parte, el peso en orden de marcha se queda en 213 kilos, con depósito lleno (17 litros). No es ligera, pero tampoco pesada para su cilindrada, y teniendo en cuenta el posicionamiento habitual de CFMoto, se espera un precio contenido.
Estéticamente, la moto destaca por sus líneas agresivas, con firma lumínica en forma de "stick de hockey", entradas de aire frontales, escapes cuádruples de altura media con embellecedores que simulan carbono forjado y un asiento bordado con el logo "SR-S". Todo ello, afinado en el túnel de viento de Pininfarina, el mismo que ayudó a dar forma a la BMW R100RS en los años 70.
Leer también: Pedro Acosta lanza su primer casco firmado: solo 10 unidades y más barato de lo que crees
¿Impaciente después del anuncio? Pues sentimos decirte que CFMoto no ha desvelado aún cuándo llegará a los concesionarios ni su precio, pero promete hacerlo antes de que acabe el año.
