 Por John Fernández@johnnyfumi |
El Kawasaki Teryx H2 ya es una realidad. Después de meses de filtraciones y patentes, la marca verde ha revelado por fin su primer ATV con el legendario motor H2: un cuatro cilindros en línea de 999 cc con compresor mecánico que entrega 250 CV y 198 Nm de par.
Una bestia pensada para devorar dunas, barro y rocas sin contemplaciones, y con una respuesta al acelerador instantánea gracias a su sobrealimentación libre de lag, tal y como ha subrayado la propia Kawasaki: "El supercargador del Teryx H2 es accionado mecánicamente por el motor, eliminando el turbo lag y ofreciendo una respuesta inmediata".
El Teryx H2 permite elegir entre tres modos de potencia (Low, Mid y Full) y modos de tracción trasera o total con bloqueo del diferencial delantero. Su chasis mide 1,88 metros de ancho y la suspensión Fox 3.0 ofrece 61 centímetros de recorrido, todo gestionado por el sistema KECS con tres mapas seleccionables desde el volante: Soft, Normal y Firm. En cifras puras, también marca diferencias: 1.072 kg en seco, casi 140 kg menos que su rival más cercanoa a punto digna de competición.
Por si fuera poco, viene con frenos de disco lobulados, llantas de 16 pulgadas con neumáticos Maxxis Carnivore de 33", opción de llantas beadlock, display TFT, Garmin Tread opcional, luces, cámara trasera, más de 200 accesorios y versión de cinco plazas con arneses de cuatro puntos. Y todo por 37.199 dólares, por debajo de los precios base de Can-Am ($39.199) y Polaris ($38.999). Esto vienen a ser unos 32.000 euros al cambio aproximadamente.
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Kawasaki ha tardado, pero ha llegado con todo. El Teryx H2 es el primer UTV del mundo con corazón de Ninja H2, y promete revolucionar el segmento con potencia bruta, tecnología punta y una puesta a punto digna de competición... Y más cosas, porque ya dijeron que el corazón de la H2 serviría hasta para mover todo tipo de vehículos. De momento cumplen.
