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MotoGP se prepara para una de sus transformaciones más profundas y ambiciosas con la llegada de la temporada 2027. La Grand Prix Commission ha oficializado este miércoles una medida que redefine el futuro del campeonato: a partir de ese año, todas las categorías, desde Moto3 hasta MotoGP, deberán utilizar combustibles de origen 100% no fósil.
Esta decisión no llega de forma aislada, sino que se enmarca en una revolución reglamentaria sin precedentes prevista para 2027, año en el que, además del combustible ecológico, seremos testigos de la reducción de la cilindrada de los motores de la categoría reina de 1000 a 850 cc, la prohibición total de los dispositivos de ajuste de altura, una significativa simplificación de los paquetes aerodinámicos y la entrada de Pirelli como suministrador único de neumáticos.
El camino hacia esta meta ecológica no arranca ahora. Como paso intermedio, la organización ya implementó en la temporada 2024 una normativa que exigía a todos los participantes el uso de carburantes con un mínimo del 40% de componentes no fósiles. Ahora, con la medida anunciada este 30 de julio, MotoGP confirma su compromiso total con la neutralidad de carbono.
Para garantizar el cumplimiento de esta nueva y estricta regulación, la dirección del campeonato implementará un riguroso método de verificación conocido como la prueba del Carbono-14 (C14), un análisis científico clave para certificar el origen no fósil del combustible.
El funcionamiento de la prueba del C14 se basa en medir la proporción de este isótopo de carbono en el combustible. El C14 es un isótopo de vida relativamente corta que está presente de forma natural en la atmósfera, pero que desaparece en los materiales fósiles debido a su larguísimo proceso de descomposición. Por tanto, para que un combustible sea validado, su nivel de C14 deberá ser prácticamente idéntico al que se encuentra en la atmósfera, descartando así cualquier origen fósil.
Los equipos y fabricantes tendrán principalmente dos vías para obtener estos combustibles de nueva generación. Por un lado, podrán recurrir a los biocombustibles, que son aquellos generados a partir de fuentes biológicas. Por otro lado, podrán utilizar los llamados e-fuels, una tecnología que consiste en sintetizar carburantes a través de la captura directa de dióxido de carbono (CO2) de la atmósfera.
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La gran ventaja medioambiental de estos carburantes es que su combustión libera a la atmósfera la misma cantidad de carbono que previamente fue capturada para su creación, cerrando así el ciclo y resultando en un impacto neutro.
