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 Por John Fernández@johnnyfumi |
Cuando Troy Bayliss habla, en Ducati escuchan. Y cuando se sube a una de sus motos más evolucionadas hasta la fecha, el resultado es pura conexión. El legendario tres veces campeón del mundo de Superbike ha probado la nueva Panigale V4 S 2025 y no ha necesitado muchas palabras para definirla: "Pretty damn good", fueron literalmente sus palabras.
En un vídeo publicado por la marca boloñesa, Bayliss se muestra visiblemente impresionado. "Ha sido un placer pilotar esta nueva Panigale. Es increíble. Muy ágil, con una posición más relajada y con un confort que nunca había experimentado en una superdeportiva de serie", comenta, subrayando que la ergonomía ha dado un paso adelante: "Parece que vas dentro de la moto, no encima de ella".
No es un simple testimonio de cortesía. Bayliss se fija en detalles clave que solo un piloto de su calibre puede valorar con tanta claridad: la entrega de potencia en el ápice, la suavidad del sistema de embrague, el apoyo del depósito al frenar, y un paso por curva que define como "el más controlado que he sentido en una moto de serie". Con el escape de carreras instalado y sin restricciones de ruido, el sonido del V4 fue la guinda del pastel: "Simplemente, precioso."
Y es que la nueva Ducati Panigale V4 S 2025 no es una evolución cualquiera. Es el resultado de una obsesión técnica por acercar una moto de calle a una de MotoGP. El propulsor Desmosedici Stradale de 1.103 cc, derivado directamente del prototipo de gran premio, entrega ahora 216 CV en versión estándar, o hasta 228 CV con el kit de escape Akrapovič. Todo ello con el nuevo sistema de gestión Ducati Vehicle Observer, que supervisa en tiempo real más de 70 parámetros para afinar electrónicamente todos los asistentes: control de tracción, de derrape, anticaballito, freno motor, quickshifter, y mucho más.
Pero no solo hay más potencia. El chasis ha sido rediseñado para ganar en rigidez y ligereza, con un nuevo basculante doble brazo que mejora la tracción sin comprometer la geometría. El sistema de frenos estrena pinzas Brembo Hypure, el carenado ha reducido su resistencia aerodinámica un 4%, y la instrumentación ahora es una pantalla TFT de 6,9 pulgadas que ofrece datos de telemetría similares a MotoGP.
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Bayliss resume la experiencia con un entusiasmo sincero: "Es la mejor moto que he probado salida directamente del concesionario." Y eso, viniendo de quien ganó tres mundiales con Ducati, pesa más que cualquier cifra. Aquí tienes a la leyenda montando:
