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Triumph ha vuelto a demostrar que la combinación de herencia, estilo y accesibilidad es una fórmula infalible para el éxito. Tras el rotundo triunfo de sus modelos de 400cc, la Speed 400 y la Scrambler 400 X, la firma de Hinckley ha decidido dar un paso más allá en su ofensiva de media cilindrada. Y lo hace con una moto que, a juzgar por sus especificaciones y su arrebatadora estética, está destinada a convertirse en un auténtico objeto de deseo: la nueva Scrambler 400 XC.
Esta nueva versión no es un simple rediseño estético de su hermana "X", sino una moto concebida con un propósito claro: reforzar su carácter off-road y ofrecer unas capacidades reales para salir del asfalto y explorar nuevos horizontes. Es la respuesta de Triumph a aquellos que buscan una moto con alma aventurera, pero en un formato más contenido, ligero y accesible que el de las grandes maxitrails.
Lo que distingue a la nueva Scrambler 400 XC a primera vista es su imponente silueta, que bebe directamente de sus hermanas mayores, las Scrambler 900 y 1200. Detalles como el nuevo guardabarros delantero elevado, la pequeña cúpula pintada a juego con la carrocería y un robusto cubrecárter de serie no dejan lugar a dudas sobre sus intenciones. Pero la verdadera declaración de principios se encuentra en su parte ciclo.
La XC monta unas espectaculares llantas de aluminio Excel con radios de anclaje lateral, una solución de alta gama que permite el uso de neumáticos 'tubeless' y que mejora notablemente el comportamiento fuera del asfalto. La configuración de medidas, con una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17, es otro claro guiño a su vocación campera, proporcionando un mayor aplomo y confianza en terrenos irregulares. Para calzar estas llantas, Triumph ha optado por unos neumáticos de primer nivel, los Metzeler Karoo Street.
El conjunto de suspensiones también ha sido específicamente desarrollado para esta versión. La XC equipa una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador trasero con depósito de gas separado tipo 'piggyback', ambos con un generoso recorrido de 150 mm. Este mayor recorrido asegura una mejor absorción de los baches y una conducción más fluida y cómoda cuando el terreno se complica.
Para impulsar a esta pequeña aventurera, Triumph recurre al motor monocilíndrico de 398cc que ya conocemos de la familia 400. Un propulsor moderno, con refrigeración líquida y doble árbol de levas en cabeza, que entrega 40 CV de potencia y 37,5 Nm de par. No es un motor que busque cifras de infarto, sino una respuesta ágil, elástica y llena de carácter, con un empuje contundente desde bajas vueltas y un sonido inconfundible que refuerza su personalidad scrambler.
La gestión de este motor se confía a una moderna centralita Bosch y a un acelerador electrónico, lo que permite una entrega de potencia lineal y predecible. Además, esta tecnología abre la puerta a ayudas electrónicas como el control de tracción desconectable y un modo ABS Off-Road, que optimiza la intervención del sistema de frenado en superficies de baja adherencia. El conjunto se completa con una caja de cambios de seis velocidades y un embrague asistido que suaviza el accionamiento de la maneta.
A pesar de su enfoque aventurero, la Scrambler 400 XC no renuncia a un equipamiento completo y a unos acabados de primer nivel, señas de identidad de la marca británica. El puesto de conducción está presidido por un panel de instrumentos mixto, analógico-digital, que ofrece toda la información necesaria de forma clara. Una práctica toma de corriente USB-C permite cargar nuestros dispositivos en ruta, mientras que la iluminación Full LED garantiza una visibilidad excelente.
La ergonomía ha sido cuidadosamente estudiada para ofrecer una posición de conducción dominante y cómoda, con un manillar ancho que favorece el control y unas estriberas de alto agarre que facilitan la conducción de pie en tramos off-road. El depósito, con sus características hendiduras para las rodillas, y el icónico emblema triangular en el motor, son detalles que reafirman su pertenencia a la familia Triumph.
La nueva Triumph Scrambler 400 XC llegará a la red de concesionarios oficiales en España a partir del próximo mes de septiembre de 2025. Estará disponible en tres llamativas combinaciones de color: Racing Yellow, Storm Grey y Vanilla White.
Y llegamos al punto que muchos estaban esperando: el precio. La firma de Hinckley ha anunciado un precio de venta recomendado que parte desde los 7.145 euros. Una cifra que, teniendo en cuenta su nivel de especificaciones, su diseño y la calidad de sus componentes, la posiciona como una de las opciones más atractivas y competitivas del creciente segmento trail de media-baja cilindrada.
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