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Un mes después de presentar oficialmente la renovada TRACER 7 y su versión GT 2025, Yamaha ha desvelado el precio de su sport-turismo de media cilindrada para el mercado español. Ambas versiones, que fueron anunciadas el pasado 9 de mayo, llegan con una revisión completa que afecta tanto a la estética como al equipamiento. Yamaha refuerza así su presencia en el competido segmento sport-touring con un modelo más tecnológico, conectado y cómodo, pero que sigue fiel a su fórmula de agilidad, sencillez y polivalencia.
A nivel de diseño, la nueva TRACER 7 presenta una imagen más agresiva y afilada, con luces LED que ahora se encienden con un efecto de “fade-in” y un nuevo colín más estilizado. Pero más allá del aspecto, lo importante está en la electrónica. Por primera vez, este modelo incorpora acelerador electrónico YCC-T, que permite la introducción de modos de conducción y ayudas electrónicas ajustables a través del sistema Yamaha Ride Control.
Los usuarios podrán elegir entre tres modos de entrega de potencia (Sport, Street y uno personalizable), con diferentes combinaciones de mapas de motor y niveles de control de tracción. Además, se incorpora de serie el control de crucero, una función hasta ahora reservada a motos de mayor cilindrada.
Este sistema se puede configurar desde la nueva pantalla TFT de 5 pulgadas a color, que también incluye conectividad con smartphone y navegación paso a paso mediante la app Garmin StreetCross.
La parte ciclo también recibe mejoras significativas. El chasis, aunque mantiene su estructura básica, ha sido reforzado en distintos puntos clave para mejorar la rigidez y la estabilidad. El basculante ha sido alargado 40 mm para un comportamiento más aplomado a alta velocidad, y las suspensiones son ahora más regulables, con una horquilla invertida de 41 mm ajustable en rebote y un amortiguador trasero con regulación remota de precarga. Los frenos delanteros con pinzas radiales y los neumáticos Michelin Road 6 GT completan el paquete.
En cuanto al motor, se mantiene el conocido bicilíndrico CP2 de 690 cc con cigüeñal calado a 270º, que entrega 54 kW (73,4 cv) de potencia y 68 Nm de par. Sigue siendo una de las mecánicas más valoradas por su carácter, suavidad y versatilidad, ahora apoyada por una nueva electrónica que optimiza la gestión del acelerador y del control de tracción.
La ergonomía también ha sido objeto de revisión. El manillar está ahora 30 mm más alto y 25 mm más ancho, lo que genera una postura de conducción más relajada. El asiento de dos piezas tiene un diseño nuevo, con opción de regulación en altura sin herramientas. También se ha ampliado el depósito, que pasa a tener 18 litros de capacidad, y se han rediseñado los reposapiés, que en la versión GT incluyen inserciones de goma para reducir vibraciones.
La TRACER 7 GT, por su parte, incorpora de serie elementos pensados para el turismo: pantalla más alta y regulable, puños calefactables, caballete central, maletas rígidas laterales y un asiento más cómodo. El precio de esta versión se incrementa en 1.500 euros respecto al modelo base, pero ofrece una dotación claramente enfocada a quienes buscan una moto lista para viajar desde el primer día.
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Yamaha ha decidido mantener a la TRACER 7 justo por debajo de la barrera psicológica de los 10.000 euros. La versión anterior se ofrecía por 9.299 euros, por lo que el nuevo precio de 9.999 euros implica una subida moderada de 700 euros a cambio de una evolución significativa en equipamiento y tecnología. En el caso de la TRACER 7 GT, el incremento es de 1.200 euros respecto al modelo 2024, quedando fijo su PVP en 11.499 euros.
