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En un movimiento tan sutil como cargado de significado, el logotipo del gigante automovilístico indio BAJAJ ha hecho su aparición este viernes en las cuatro KTM RC16 de MotoGP que compiten en el Gran Premio de Gran Bretaña. Esta discreta pero notable presencia visual en el frontal de las motos oficiales de Brad Binder y Pedro Acosta, así como en las del equipo satélite Tech3 de Maverick Viñales y Enea Bastianini, coincide precisamente con la fecha límite del 23 de mayo, día crucial para que KTM cumpla con un importante pago a sus acreedores como parte de su plan de reestructuración.
Es la primera vez que BAJAJ, hasta ahora un socio estratégico y accionista relevante pero sin una visibilidad tan directa en la máxima categoría de la competición, estampa su marca en los prototipos de MotoGP de la firma austriaca. Aunque el logo es de dimensiones reducidas y se sitúa justo debajo de la toma de aire frontal, su aparición en este preciso momento no es casual y simboliza la profunda transformación que está experimentando KTM.
Esta novedad en el carenado de las motos naranjas llega apenas unos días después de que BAJAJ Auto anunciara una serie de movimientos financieros drásticos para rescatar a KTM de una severa crisis que amenazaba su propia existencia. La compañía india, que ya poseía una participación significativa en la estructura de KTM, ha invertido recientemente una suma que ronda los 800 millones de euros para mantener a flote al fabricante austriaco.
Esta monumental inyección de capital incluye la gestión de un préstamo de aproximadamente 600 millones de euros, destinado a que KTM pueda satisfacer la cuota del 30% de la deuda pendiente con sus acreedores, un pago con fecha límite hoy mismo, 23 de mayo.
Además, BAJAJ también intervino para asumir un compromiso de préstamo de unos 80 millones de euros que el grupo Pierer (matriz de KTM) mantenía con Dabepo Holding GmbH, evitando así una ejecución que podría haber obstaculizado la reestructuración de KTM.
Pero la implicación de BAJAJ va mucho más allá de un simple rescate financiero. La compañía india ha hecho pública su intención de adquirir, pendiente de las aprobaciones regulatorias necesarias, una "participación de control único" en Pierer Bajaj AG (PBAG), lo que en la práctica le otorgaría el control total sobre Pierer Mobility AG y, por ende, sobre KTM AG. Esto supondría un cambio fundamental en la estructura de propiedad, con BAJAJ tomando las riendas que hasta ahora ostentaba Pierer Industrie AG, propiedad de Stefan Pierer.
Los planes de BAJAJ para KTM, una vez se consolide esta toma de control, son ambiciosos. Incluyen la reanudación de la producción y el suministro de componentes, la reestructuración de la gobernanza y el consejo de administración de KTM, y por supuesto, asegurar la viabilidad financiera de la compañía. Más significativamente, se buscará una integración mucho más profunda y sinérgica entre ambas empresas, tanto en el desarrollo conjunto de productos como en operaciones comerciales.
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Así, la discreta aparición del logo de BAJAJ en las KTM de MotoGP este fin de semana en Silverstone, coincidiendo con una fecha tan señalada para el futuro financiero de la marca austriaca, es mucho más que un simple acuerdo de patrocinio.
