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El paddock de MotoGP vuelve a ser un hervidero de rumores, y esta vez el protagonista es nada menos que el vigente campeón del mundo, Jorge Martín. Según una información adelantada por Motorsport.com, el piloto madrileño estaría explorando activamente la posibilidad de desvincularse de Aprilia al finalizar la presente temporada 2025, un año antes de que concluya su contrato, con un destino preferente en mente: el equipo oficial Honda HRC para 2026.
La supuesta llave para esta salida anticipada de la fábrica de Noale residiría en una cláusula de rendimiento estipulada en el contrato de dos años que Martín firmó con Aprilia. Según estas informaciones, dicha cláusula permitiría al piloto romper el acuerdo si no se encontraba entre los principales contendientes al título llegado el Gran Premio de Francia, un objetivo que, debido a las graves lesiones que le han mantenido fuera de juego durante casi toda la pretemporada y las primeras carreras (actualmente es último en la clasificación), Martín no ha podido cumplir. Algunas fuentes incluso apuntan a que el plazo para evaluar esta cláusula podría extenderse hasta el Gran Premio de San Marino en septiembre.
No obstante, se prevé que Aprilia defienda con firmeza la validez de su contrato, argumentando que las lesiones del piloto constituyen una causa de fuerza mayor que ha impedido evaluar su rendimiento real. De momento, la casa italiana ha declinado hacer comentarios oficiales al respecto... aunque su postura indica un evidente malestar por el camino tomado por Jorge.
El presunto interés de Martín por cambiar de aires y recalar en Honda se fundamentaría en varios factores. Por un lado, la notable mejoría experimentada por la Honda RC213V en este inicio de 2025, que ha pasado de ser la moto menos competitiva de la parrilla a lograr victorias, como la reciente de Johann Zarco en Le Mans, y a luchar por el top 5. Este progreso contrasta con el difícil arranque de temporada de Aprilia, que es la única marca sin podios este año y cuyo mejor piloto en la general es el rookie Ai Ogura (10º).
Además, el equipo Honda Castrol tendrá, previsiblemente, una plaza de fábrica disponible en 2026, ya que el contrato de Luca Marini expira a finales de la presente campaña; incluso se habla de un posible 'cambio de cromos' entre Honda y Aprilia: Martín pasaría a ser el nuevo compañero de Joan Mir y Marini, a su vez, se quedaría con la RS-GPl del madrileño. Además, la figura de Aleix Espargaró, ahora probador de HRC y amigo personal de Martín (quien además fue clave en su fichaje por Aprilia), también podría ser un factor influyente.
Desde Honda, la postura oficial es de cautela. Aunque el fichaje de un campeón como Martín sería un golpe de efecto para su proyecto en reconstrucción, es improbable que la marca japonesa realice ningún movimiento público hasta que el piloto madrileño resuelva su situación contractual con Aprilia.
Además, HRC también ha sido vinculada a otros nombres importantes del paddock, como Pedro Acosta, cuyo mánager, Albert Valera, es el mismo que el de Jorge Martín, lo que añade una capa extra de complejidad al mercado.
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Se perfila así un posible conflicto contractual y un nuevo culebrón en el mercado de fichajes de MotoGP. La supuesta intención de Jorge Martín de buscar un nuevo desafío en un proyecto Honda en alza, y la previsible oposición de Aprilia, podrían desencadenar uno de los movimientos más sonados y polémicos de cara a la temporada 2026. El desenlace dependerá de la letra pequeña de los contratos y de la voluntad final de las partes implicadas.
