 Por John Fernández@johnnyfumi |
Puede parecer un chiste o una exageración, pero es totalmente real: una marca de motos india llamada TVS Motor Company vendió en marzo de 2025 casi tantas motos como todo Estados Unidos en doce meses; en todo un año. Y no, no estamos hablando de motos eléctricas para niños ni de bicicletas con motor. Motos de verdad; no comparadas a las europeas o japonesas, pero más o menos.
Para que se entienda mejor la magnitud: en marzo, TVS despachó 414.687 unidades. Esa es la cifra de un solo mes. Mientras tanto, en todo el 2024, el mercado estadounidense logró vender unas 553.000 motos. Es decir, TVS vende en 30 días lo que Estados Unidos necesita 365 para igualar. ¿Increíble? Totalmente. ¿Sorprendente? No tanto, si miramos con atención lo que está pasando en India.
También lo podríamos comparar con España, aunque evidentemente, es mucho más pequeño que los dos países. En 2024, según los datos de ANESDOR, en España se vendieron 247.927 unidades. Y eso que es el mejor dato desde 2018, momento en el que se vendieron 309.170 amtriculaciones.
India es, de lejos, uno de los mercados más gigantescos del planeta en lo que respecta a vehículos de dos ruedas (no es para menos con 1.438 miles de millones de habitantes). Motos y scooters son parte esencial del día a día para millones de personas, y marcas como TVS han crecido con una velocidad impresionante. Pero lo más interesante es que TVS no se quedó solo en casa. Lo raro allí es ir en coche, de hecho.
Desde hace ya más de una década, TVS trabaja codo a codo con BMW a través de una 'joint-venture'. Ellos son los encargados de fabricar las pequeñas BMW G 310 R, GS y RR, modelos accesibles con estética y alma alemana pero con eficiencia india. Esto no solo les dio acceso a tecnología premium, sino también a una reputación internacional que muchas marcas tardan décadas en construir. Además, se aprovechan en una doble vertiente, pues tienen acceso a patentes y sistemas de la propia marca de Múnich.
Ahora, con modelos como la Apache RTR 310 o la Ronin 225, TVS no solo apunta al mercado indio, sino que ya coquetea con el público global, especialmente aquellos que buscan motos accesibles, divertidas y con diseño atractivo. Aunque en nuestro mercado, el enfoque es muy distinto.
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¿El problema? Las barreras de entrada. Y no por falta de ganas, sino por los aranceles de importación. En Estados Unidos, por ejemplo, sigue vigente un impuesto del 25% para motos importadas, lo que hace que el precio final se dispare. Pero si TVS logra establecer producción o distribución directa en América, podríamos estar ante la llegada de un nuevo gran jugador. Europa también podría ser otra puerta de entrada. Recientemente, ya lo ha hecho Bajaj con dos modelos en nuestro territorio.
