.jpg) Javier Ortega@todocircuitoweb |
Harley-Davidson acaba de dar un golpe sobre la mesa con el lanzamiento de la CVO Road Glide RR 2025, una moto que lleva el ADN de la competición directamente a la calle. Inspirada en las máquinas que compiten en King of the Baggers, esta bestia de dos ruedas llega con el motor más potente jamás fabricado por la marca, una estructura ultraligera y un precio que la convierte en una de las Harley más exclusivas de la historia.
En el corazón de la CVO Road Glide RR se encuentra un Screamin’ Eagle 131, un motor bicilíndrico en V de 2.147 cc que desarrolla nada menos que 153 cv y 203 Nm de par motor. Esto la convierte en la Harley-Davidson más potente de fábrica jamás creada.
Para alcanzar estas cifras, Harley ha equipado la moto con árboles de levas rediseñados, culatas refrigeradas por líquido, cámaras de combustión mecanizadas por CNC, un cuerpo de aceleración de 68 mm con colector de admisión de aluminio y una serie de mejoras diseñadas por el equipo de King of the Baggers. El régimen de giro ha aumentado hasta las 6.500 rpm, lo que, para una Harley, es entrar en territorio desconocido.
Como toque final, la moto monta un escape Akrapovic de titanio que no solo promete un sonido atronador, sino que además es completamente legal en los 50 estados de EE.UU.
Harley-Davidson no solo ha puesto un motor monstruoso en la CVO Road Glide RR, sino que también ha trabajado en reducir peso y mejorar la dinámica. La moto es 22 kilos más ligera que la Road Glide CVO estándar, gracias al uso masivo de carbono y aluminio mecanizado.
Las maletas, el carenado y hasta la base del asiento están fabricadas en fibra de carbono, mientras que cada tornillo ha sido mecanizado en CNC para reducir peso sin sacrificar resistencia.
En cuanto a la suspensión, Harley ha colaborado con Öhlins para instalar una horquilla delantera FGR 253 Hypersport Superbike de 43 mm, acompañada de pinzas de freno Brembo GP4-RX de cuatro pistones. En la parte trasera, la moto monta dos amortiguadores Öhlins con depósitos externos, conectados a un basculante de aluminio mecanizado por CNC.
El resultado es una bagger con una altura ligeramente superior a la Road Glide CVO convencional y un ángulo de inclinación de 36° a la derecha y 35° a la izquierda, lo que le permite tumbar como ninguna otra Harley de producción.
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La CVO Road Glide RR no solo será una de las Harley más radicales jamás fabricadas, sino también una de las más exclusivas y caras. La marca solo producirá 131 unidades, con un precio de 105.000 euros por unidad, convirtiéndola en una de las motocicletas más costosas jamás vendidas por Harley-Davidson.
El proceso de compra tampoco será convencional: primero, los concesionarios con mayor número de ventas en EE.UU. tendrán derecho a las primeras unidades. Después, los clientes interesados deberán entrar en una lotería, en la que solo unos pocos afortunados podrán acceder a esta bagger de competición homologada para la calle.
Harley-Davidson ha convertido el campeonato King of the Baggers en un escaparate de lo que son capaces de hacer con sus motos, y la CVO Road Glide RR es la prueba definitiva. Una máquina con prestaciones de competición, pero con matrícula y luces para circular legalmente.
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