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La batalla por el motor monocilíndrico más potente del mercado tiene un nuevo capítulo. En 2024, Ducati sorprendió al mundo con la Hypermotard 698 Mono, un modelo que, con 77,5 cv y un motor de 659 cc, superaba por la mínima a las KTM y Husqvarna equipadas con el motor LC4 de 75 cv. Pero la alegría de la marca italiana será efímera: en 2025, KTM volverá a reclamar la corona con una nueva versión de su propulsor LC4, que alcanzará 79 CV de potencia según informa el portal Motorradonline.de.
El anuncio de KTM tuvo lugar el 7 de febrero de 2025, durante la feria Moto-Austria en Wels (Austria). Aunque la marca no ha revelado todos los detalles técnicos, se sabe que la nueva versión del LC4 mantendrá su cilindrada en 693 cc y que el par motor descenderá ligeramente de 73,5 Nm a 73 Nm. Este ligero ajuste se debe a la necesidad de cumplir con la normativa Euro 5+, pero no implicará un aumento de cilindrada.
Los nuevos modelos que montarán este motor serán la KTM 690 SMC R y la KTM 690 Enduro R, así como sus hermanas en Husqvarna, la 701 Supermoto y la 701 Enduro. Estos modelos llegarán al mercado en abril de 2025, coincidiendo con el reinicio de la producción tras el parón provocado por la reestructuración financiera de KTM.
El aumento de potencia no llegará solo. Según información filtrada durante Moto-Austria, los nuevos modelos serán entre 4 y 6 kg más pesados, lo que podría afectar ligeramente a su agilidad. Además, la altura del asiento aumentará entre 7 y 9 mm, un cambio que podría hacerlas menos accesibles para algunos pilotos.
A nivel tecnológico, KTM ha introducido mejoras como un nuevo panel de instrumentos digital a color, que reemplaza la anterior pantalla LCD minimalista, y un sistema de iluminación completamente LED, incluyendo el faro principal.
Todo esto tendrá un impacto en el precio: las nuevas monocilíndricas de KTM y Husqvarna costarán de media 1.000 euros más que en 2024, con un precio estimado en 12.700 euros en España.
Mientras KTM y Husqvarna confirman sus nuevos modelos, la continuidad de GasGas en el segmento de los monocilíndricos sigue siendo una incógnita. Hasta ahora, la marca española propiedad de KTM ha ofrecido modelos con la base técnica de la 690 SMC R y la 701 Supermoto, pero no hay confirmación de si esta estrategia continuará en 2025.
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Con este movimiento, KTM vuelve a ponerse al frente en la guerra de los monocilíndricos más potentes del mercado. Ducati todavía tiene la Hypermotard 698 Mono como referencia, pero su reinado ha durado poco. Ahora, el listón sube hasta los 79 cv, y la pregunta es: ¿será este el límite o veremos un nuevo golpe de efecto en los próximos años?
