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Marc Márquez no ha tardado en volver al trabajo tras el parón navideño, y lo ha hecho de una manera que ya está dando de qué hablar. En su reciente jornada de entrenamientos en el Aspar Circuit de Valencia, el ocho veces campeón del mundo no solo estrenó su nueva Ducati Panigale V2, sino que además logró igualar el récord no oficial de la categoría Supersport con un tiempo de 1:12.2. Este logro ha sido destacado nada menos que por Claudio Domenicali, CEO de Ducati, quien compartió detalles del evento en su perfil de LinkedIn.
Según Domenicali, la oportunidad surgió tras una conversación con Márquez antes de Navidad. “Le llamé para felicitarle las fiestas y me comentó que tenía previsto rodar en el Aspar Circuit con la Panigale V2 de 2024, ya que la versión de 2025 aún no está disponible en configuración de carrera”, explicó.
El ejecutivo, interesado en conocer la opinión del nuevo piloto del equipo Lenovo Ducati, organizó personalmente que Márquez pudiera probar también la moto utilizada en las sesiones promocionales de Ducati. Los resultados, según sus propias palabras, fueron impactantes: “Personalmente tenía demasiada curiosidad por saber su opinión sobre la nueva versión, así que hice algunas llamadas para organizar la sesión y que usara la moto que se utilizó para las fotos y videos del lanzamiento. Sus comentarios me sorprendieron. No solo la encontró manejable, sino también muy cómoda en términos de posición de conducción y entrega de potencia”.
El piloto de Cervera marcó un crono de 1:12.2, un registro que iguala el récord no oficial de la clase Supersport en el trazado valenciano. Este tiempo fue conseguido con la versión estándar de la Panigale V2 equipada con elementos homologados para la calle, como luces y catalizador. Domenicali destacó la relevancia de este hecho, ya que también replicó el tiempo con una versión anterior de la moto en configuración de competición.
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El CEO de Ducati añadió que están ansiosos por ver cómo rinde la versión de competición de esta moto. “No podemos esperar a probarla en su versión de carrera con 126 CV en lugar de los 120 actuales y 10 kg menos, gracias a la eliminación de los accesorios necesarios para su homologación en carretera”, señaló.
Domenicali no escatimó en elogios hacia el trabajo de los ingenieros de Ducati, que han creado una moto capaz de ofrecer un equilibrio perfecto entre rendimiento en pista y usabilidad en carretera. “Estoy muy satisfecho con las prestaciones de una moto diseñada para ser un excelente compromiso entre conducción en circuito y salidas por carreteras de montaña”, comentó.
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La jornada también pone de manifiesto la importancia de estas sesiones para Ducati, que utiliza la experiencia de sus pilotos estrella para perfeccionar sus máquinas. “La ligereza demuestra ser una elección ganadora”, concluyó Domenicali, destacando el éxito de la Panigale V2 como un símbolo del ADN innovador de la marca italiana.
