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La temporada 2024 de MotoGP marcó un antes y un después para Ducati, consolidándose como la campaña más dominante en la historia de la marca italiana. Con un solo Gran Premio perdido de los 20 disputados, 14 podios consecutivos los domingos y un pleno en los ocho primeros lugares durante el Sprint en Buriram, la fábrica cerró el año con su quinto título de constructores y el tercer campeonato consecutivo de pilotos.
Luca Marini, que ha competido sus primeras tres temporadas en la categoría reina sobre una Ducati antes de pasar al Repsol Honda Team, no dudó en calificar la máquina italiana como “la mejor moto de la historia, sin duda. Han hecho un trabajo fantástico”, declaró al medio Crash.net.
Sin embargo, pese a la ya apabullante superioridad mostrada por Ducati en 2024, Marini cree que lo mejor podría estar por venir, especialmente con el nuevo tándem en el equipo oficial, compuesto por Pecco Bagnaia, bicampeón del mundo, y Marc Márquez, ocho veces campeón.
Cuando se le preguntó si la supremacía de Ducati había alcanzado su techo en 2024, Marini, ahora piloto oficial de Honda, fue claro: “No lo creo. Con Pecco y Marc juntos en el mismo equipo, se van a empujar mutuamente para mejorar”. El italiano, consciente de las limitaciones actuales de su nueva montura en Honda, añadió: “Como Honda, no podremos luchar contra Ducati el próximo año. Tenemos que esperar. Así que nuestro objetivo es vencer a los otros fabricantes”.
Marini también alertó sobre la posibilidad de que, si marcas como Aprilia y KTM no consiguen alcanzar el nivel de Ducati, “podríamos ver a solo los dos luchando por la victoria en cada carrera. Así que tal vez el pico aún no ha llegado…”.
Los números de Ducati en 2024 superaron incluso el dominio de Honda en 2003, cuando la RC211V ganó 15 de las 16 carreras gracias, en gran medida, a las nueve victorias de Valentino Rossi, hermano mayor de Marini.
La única derrota de Ducati en un Gran Premio en 2024 fue en el Circuito de las Américas, donde Maverick Viñales llevó su Aprilia a la victoria, seguido por el piloto de GasGas, Pedro Acosta. En las carreras al Sprint, Ducati también cedió en tres ocasiones, dos de ellas a manos de Viñales y una de Aleix Espargaró, ambos con Aprilia.
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Aunque Ducati ha reducido su presencia en la parrilla de ocho a seis motos para 2025 y ha perdido al campeón Jorge Martín, quien se une a Aprilia, las expectativas para la marca italiana siguen siendo altas. Con dos talentos de la talla de Bagnaia y Márquez trabajando juntos, Marini ve posible un nuevo nivel de hegemonía en la categoría reina.
