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El mercado europeo de motos deportivas se prepara para un duelo de alto octanaje: la Kove 450RR está lista para desafiar a la Kawasaki ZX-4R. Desde el EICMA de Milán, esta deportiva china de cuatro cilindros se perfila como una seria contendiente para quienes buscan emociones fuertes sin vaciar la cuenta bancaria. Aunque todavía no sabemos si será completamente legal para carretera o se quedará exclusivamente en los circuitos, lo que sí está claro es que dará de qué hablar.
La Kove 450RR viene equipada con un motor de cuatro cilindros en línea y 442 cc que genera 70 cv a 13.000 rpm, junto con un par motor de 39 Nm a 9.000 rpm. Aunque se queda ligeramente por debajo de los 76 cv de la Kawasaki ZX-4RR, promete compensar esa diferencia con su precio más ajustado. Para hacernos una idea, la ZX-4RR cuesta 9.475 euros en España, así que si Kove quiere hacer ruido, tendrá que quedarse bastante por debajo de esa cifra.
Con un peso de 165 kilos y una velocidad máxima de 220 km/h, la Kove 450RR se muestra ágil y agresiva. Su depósito de 14 litros y su ergonomía ajustable (altura de asiento entre 780 y 795 mm) apuntan tanto al uso deportivo como a la versatilidad. Las suspensiones, completamente ajustables, incluyen una horquilla invertida de 41 mm con 110 mm de recorrido y un monoshock trasero con 49 mm.
En cuanto a frenos, no se queda atrás. Monta discos flotantes dobles en el eje delantero con pinzas radiales de cuatro pistones y ABS. En el eje trasero, un disco de 220 mm con una pinza de un pistón también equipada con ABS. Vamos, que en cuestión de frenada, está más que preparada para la faena, ya sea en un circuito o en las carreteras de montaña.
La 450RR presume de un diseño radical, claramente inspirado en el mundo de las carreras. Su postura agresiva, con semimanillares por debajo de la tija superior, y las llantas de 17 pulgadas le dan un aspecto que bien podría confundir a más de uno con una máquina japonesa.
Eso sí, su ADN sigue siendo 100% chino, respaldado por el gigante Tibet New Summit Motor Co., que también fabrica modelos más aventureros como la Kove 450 Rally y la gama 800X, ya disponibles en España gracias al Grupo Motos Bordoy.
La llegada de la Kove 450RR marcará un hito, ya que será la primera moto china de cuatro cilindros que plantará cara a una marca tan consolidada como Kawasaki. Si bien Kove ya ha demostrado su intención de hacerse un hueco con sus modelos naked y adventure, este paso al segmento de deportivas de media cilindrada es ambicioso.
En un mercado donde las prestaciones son solo una parte de la ecuación y el precio puede ser el factor decisivo, la 450RR tiene todos los ingredientes para triunfar. Y si logra mantener su precio por debajo del de la ZX-4R, podría convertirse en una alternativa interesante para aquellos que buscan su primera deportiva seria o simplemente quieren algo diferente.
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Kove no solo apuesta por un modelo. Su catálogo en expansión incluirá próximamente naked como la 250R y 450R, además de deportivas bicilíndricas como las 250RR y 350RR. Es decir, la firma china no ha venido a mirar, sino a competir.
