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Honda amplía su gama de cruisers para 2025 con la llegada de la nueva CMX1100SE, una variante que se desdobla de la Rebel 1100 con una orientación más urbana, denominada “street custom”. Ambas versiones comparten el potente motor bicilíndrico de 1.084 cc derivado de la Africa Twin, pero han recibido una serie de mejoras que elevan tanto el rendimiento como la comodidad. En particular, se ha reforzado el par motor a bajo y medio régimen, proporcionando una respuesta más contundente sin perder la suavidad característica de este propulsor.
La transmisión de doble embrague (DCT), una de las señas de identidad de Honda y opcional en la Rebel 1100, también recibe ajustes para mejorar su funcionamiento a baja velocidad, lo que facilita maniobras como giros en U. El confort en la conducción se optimiza aún más con una nueva posición ergonómica: el manillar se ha movido hacia atrás y hacia arriba, los reposapiés se han adelantado, y el asiento, ahora 10 mm más grueso, contribuye a una postura más relajada y confortable para viajes largos.
Además, el nuevo asiento, fabricado con espuma de uretano de alta calidad, asegura un mayor confort sin comprometer la manejabilidad, ya que mantiene una altura accesible de 710 mm.
El motor de la Rebel 1100 mantiene el ADN del propulsor de la Africa Twin, pero ha sido optimizado para la experiencia cruiser. Para 2025, el bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc presenta una mayor relación de compresión, ahora de 10,5:1 frente al anterior 10,1:1. Este cambio no solo refuerza la potencia hasta los 88,3 cv a 7.250 rpm. -antes 87 cv-, sino que además mejora notablemente la entrega de par a bajas revoluciones, donde esta moto despliega el 32% más de par que su homóloga adventure.
La gestión electrónica del acelerador Throttle By Wire (TBW) añade aún más versatilidad, permitiendo elegir entre tres modos de conducción preconfigurados y dos totalmente personalizables (USER), adaptables a las preferencias del piloto. Estos modos controlan parámetros como la entrega de potencia, el freno motor, los niveles del control de tracción (HSTC), y en las versiones DCT, los esquemas de cambio. El control de par motor seleccionable también incluye un sistema de control de wheelie integrado.
Uno de los cambios más notables para 2025 es la incorporación de una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad Honda RoadSync, que permite controlar las funciones del smartphone directamente desde el panel de instrumentos. Además, la toma de carga USB-C, situada a la izquierda de la pantalla, facilita la recarga de dispositivos móviles durante los trayectos.
Los ingenieros de Honda también han puesto el foco en mejorar la usabilidad de la versión con transmisión DCT, que sigue siendo una opción muy popular entre los usuarios. En particular, se ha trabajado en una respuesta más suave desde parado y en mejorar el control a velocidades muy bajas, lo que resulta ideal para la conducción en ciudad o maniobras en espacios reducidos.
El diseño de la Rebel 1100 sigue siendo uno de sus principales atractivos, con su estilo bobber minimalista de líneas limpias y neumáticos anchos. Los guardabarros de acero y el faro circular de estilo retro, con tecnología LED, refuerzan su imagen clásica pero con un toque moderno.
Uniéndose a la gama Rebel para 2025, llega CMX1100SE Rebel, la primera Honda de fábrica (aparte de la RC213V-S) en montar los retrovisores en los extremos del manillar, con un elegante diseño antideslumbrante con aluminio mecanizado. Otros accesorios equipados de fábrica en esta variante SE incluyen tapa frontal a juego de color, fuelles de horquilla especialmente diseñados y guardabarros delantero corto y deportivo. Un asiento con costuras estilo diamante añade estilo y confort extra, mientras que un cubre radiador anodizado destaca la exclusividad de la SE.
La nueva Rebel 1100 está disponible en un impactante Azul Hawkseye perlado, mientras que la edición especial CMX1100SE se presenta en dos nuevos colores: Naranja Flare metalizado y Negro Ballistic mate metalizado, todos ellos reforzando la agresiva estética de esta cruiser.
Aunque los precios oficiales aún no se han confirmado, se espera que la CMX1100 Rebel 2025 estándar ronde los 11.500 euros, mientras que la nueva versión CMX1100SE podría situarse en torno a los 12.000 euros.
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