La 1098R se mueve gracias a un motor bicilíndrico de 1.198 cc con 172 cv a la rueda trasera y un ar de 128 Nm. La moto sólo pesa 165 kilos, viene equipada con suspensiones de primer nivel (horquillas Ohlins de 43 mm, amortiguador trasero Ohlins TTX R...), tiene el control de tracción DTC y su velocidad punta roza los 295 km/h.
¿Cuánto trabajo necesita una moto como ésta para ser competitiva en un campeonatao nacional de primer nivel? Para empezar, la Ducati 1098 RS del BSB tiene un coste inicial de 99.500 euros y, aunque dispongas de ese dinero, Ducati decidirá si te la vende o no. En lo que se refiere al motor y a su potencial, la 1098RS está en un mundo distinto a la 1098R, con una potencia que supera con creces los 200 cv.
Sin embargo, este motor hay que hacerlo casi por completo después de 740 kilómetros, y encima sólo lo puedes hacer una vez, porque a los 1.500 kilómetros se pone otro motor nuevo. La ECU de la 1098RS tiene seis mapas de inyección distintos si la pista está seca, y otros tres más para cuando está mojada. Cada uno de estos nueve mapas ofrece una curva de potencia distinta, lo que también repercute en el consumo de combustible del motor.
El piloto puede elegir entre cada mapa a lo largo de la carrera. Y sí, el sistema de tracción puede desconectarse para hacer caballitos o quemar rueda cuando has ganado una carrera.
Cada vez que una 1098 RS sale a pista -incluso en días de práctica o clasificación- esto le cuesta al equipo cerca de 12.000 euros. Y eso siempre y cuando no te caigas y rompas algo. Un accidente puede suponer un desembolso enorme: 5.000 euros las horquillas, otros 4.000 euros el amortiguador trasero, 3.800 euros el sistema de escape, 1.400 euros cada llanta Marchesini, 2.000 euros el carenado completo de carbono... Así que mejor llegar entero al box.
Lógicamente, no se necesita una moto de 99.500 euros para pasártelo pipa en circuito. Cualquiera sería feliz con una moto inferior, como una Ducati 1198S... aunque, qué diablos, ya con una simple 1198 de serie daríamos saltos de alegría, ¿verdad?
Fuente: Fasterandfaster.net
