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Las primeras imágenes de la KTM 1390 Super Adventure 2025 han sido filtradas y ya podemos ir babeando un poco. Bosch, ese gigante de la tecnología, ha dejado caer las fotos antes de tiempo, y lo que se ve es pura dinamita. Lo más curioso es que la nueva Super Adventure parece dar un paso más hacia el futuro… ¿de las motos autónomas? ¡Casi, casi!
Vamos a entrar en materia: la KTM 1390 Super Adventure S, junto con su versión aún más vitaminada, la S Evo, están a la vuelta de la esquina. Serán presentadas oficialmente el 22 y 24 de octubre, pero gracias a estas filtraciones podemos adelantar detalles jugosos, como el nuevo radar de Bosch y una transmisión automática que apunta directamente hacia un futuro donde las motos casi se conduzcan solas. ¿Autónomas del todo? Aún no, pero están cerca.
El corazón de la bestia es un nuevo V2 que ha crecido hasta los 1.350 cc, lo que le otorga aún más músculo. Este motor ya lo hemos visto en la KTM 1390 Super Duke R y la GT, donde ha demostrado ser una auténtica máquina de guerra. Hablamos de un extra de 10 cv en la Duke y hasta 15 cv en la GT. Pero aquí, en la Super Adventure, la potencia se mantiene en un nivel más "razonable".
La actual 1290 Super Adventure S tiene unos muy respetables 160 CV, por lo que la 1390 debería rondar los 170-175 cv. El par motor también mejora: de 138 Nm en la 1290, pasamos a unos suculentos 145 Nm, con la posibilidad de llegar a 149 Nm.
Hasta ahora, solo habíamos tenido una versión de la KTM 1290 Super Adventure S, que venía con todo: suspensión semi-activa WP y radar de Bosch. Pero para 2025, KTM ha decidido ampliar el menú, lanzando también una versión "Evo". Se espera que la versión normal de la 1390 S venga con una suspensión más convencional (y probablemente más asequible). Esto podría incluir componentes de la serie Xplor, con 200 mm de recorrido en la suspensión delantera y trasera, una horquilla con tubos de 48 mm y ajustes de compresión y rebote, mientras que el amortiguador podría ser ajustable con precarga hidráulica.
Si el modelo básico viene sin suspensión semi-activa, entonces la Evo sí la traerá, con el sistema SAT de WP que ya conocemos y que es una maravilla en terrenos complicados. Y no nos olvidemos del precio: si esta KTM 1390 Super Adventure S se libera de las suspensiones más avanzadas y de otros lujos, podríamos verla por debajo de los 21.000 euros. Algo más asequible, pero sin renunciar a la esencia Adventure.
Una de las grandes novedades es la transmisión automática. El nuevo sistema AMT (Automated Manual Transmission), con embrague centrífugo, permitirá una conducción mucho más suave. Este sistema, que se integra con el radar de Bosch, es capaz de detener la moto completamente usando el control de crucero adaptativo y, lo más impresionante, arrancar por sí sola a la orden de un botón. Ya no es solo que la moto te avise de los coches que se acercan, ahora es que casi te lleva de la mano. O, mejor dicho, te lleva ella sola.
El radar de Bosch, que ya conocemos de versiones anteriores, también recibe una actualización importante. Esta vez, se amplía con nuevas funciones, lo que hace que la Super Adventure sea más segura y, de paso, más futurista. A esto se le suma la pantalla TFT, que crece hasta las 8,8 pulgadas, convirtiéndose en el centro de control de la moto, con pantalla táctil y una resolución que te hará sentir que llevas un iPad pegado al manillar.
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La KTM 1390 Super Adventure promete ser una de las reinas del 2025. Potencia bruta con su nuevo motor de 170-175 cv, una transmisión automática que hará la vida más fácil (especialmente en esos atascos infernales o en recorridos largos) y una carga tecnológica que parece salida de una película de ciencia ficción. Todo esto con la posibilidad de elegir entre una versión más accesible y una Evo para los que quieran lo último en tecnología y rendimiento.
