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KTM está a punto de desvelar otro juguete de esos que nos sacan la sonrisa: la 390 SMC R. Sí, parece que la casa austriaca ha estado preparando una nueva máquina de carácter supermotard, y lo hará con una fórmula más accesible para quienes quieren pasarlo bien sin hipotecarse hasta el carnet de jubilado.
Según informa Motorrad-magazin.at, el corazón de esta KTM 390 SMC R es un motor de 399 cc, el mismo monocilíndrico LC4c que encontramos en la última Duke 390 y en la Adventure R. Ofrece 45 caballos de potencia, que para una moto de su tamaño y peso promete ser más que suficiente para hacernos reír bajo el casco.
El chasis también es compartido con la 390 Duke y la Adventure, lo cual no es una mala noticia. Estos modelos siempre han mostrado una excelente maniobrabilidad y rigidez, pero, eso sí, con las diferencias típicas de una supermotard: se han hecho ajustes en la geometría del chasis y en la posición del manillar y las estriberas para que puedas echar el peso sobre la rueda delantera y atacar las curvas de una manera más agresiva.
Como buena supermotard que se respete, la KTM 390 SMC R no va a andar con tonterías en cuanto a suspensiones. Llevará una horquilla delantera WP ajustable en compresión y rebote, similar a la de la Duke, que nos permitirá afinar cómo queremos que responda dependiendo del tipo de conducción que vayamos a hacer. El amortiguador trasero también será ajustable en precarga y en rebote, lo que nos dará ese toque extra de control sobre la trasera.
En cuanto a los frenos, parece que KTM ha decidido mejorar la potencia de frenado frente a la Adventure y la Duke. La 390 SMC R contará con un sistema de doble disco y pinzas radiales de cuatro pistones marca Bybre (ByBrembo) que promete detenernos casi en el acto, que es justo lo que se necesita cuando estás a punto de pasarte de frenada intentando ganar la posición en la curva. Además, el ABS en curva y el control de tracción han sido ajustados específicamente para darle un toque más agresivo, es decir, los algoritmos van a ser menos "protectores" para dejarte jugar un poco más al límite sin intervención excesiva.
KTM 690 SMC R, la hermana mayor de la futura 390 SMC R
Estéticamente, el diseño de Kiska se mantiene fiel al aspecto de la 690 SMC R, lo cual significa que estamos ante un estilo afilado y minimalista, con plásticos justos y un enfoque claramente funcional. Se habla de un faro completamente LED en la versión final, aunque los prototipos mostrados aún no lo tienen. Parece que los chicos de KTM todavía están afinando detalles antes de lanzarla definitivamente al mercado, pero si sigue la línea de lo que ya hemos visto, no hay duda de que será una moto llamativa y que se distinguirá del resto.
Los colores naranja y negro, clásicos de la marca, y una línea agresiva que parece sacada directamente de una pista de carreras de Supermotard estarán presentes, y si te gusta el aspecto "ready to race", pues aquí lo tienes. Lo que no va a faltar es ese aire de "ven a jugar" que tanto gusta a los seguidores de la marca.
Como viene siendo habitual, la fabricación de este nuevo modelo se llevará a cabo en la planta de Bajaj en Pune, India. Bajaj, además de ser socio de KTM, se ha especializado en la fabricación de estos modelos más accesibles para mercados globales, lo que permite a la marca austriaca ofrecer motos de calidad a precios ajustados. Esto implica que la 390 SMC R va a ser una opción razonablemente asequible dentro del mundo supermotard, algo que agradecerán muchos pilotos noveles o aquellos que simplemente buscan una segunda moto para salir a divertirse los fines de semana.
¿De qué precio hablamos? Lógicamente no hay nada oficial, así que tomando como referencia los 6.399 euros de su hermana Duke, esta 390 SMC R podría moverse en una horquilla entre los 7.000 y los 8.000 euros aproximadamente.
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Y si pensabas que la 390 SMC R iba a ser el único lanzamiento de este estilo, pues te equivocas. KTM está preparando también una versión Enduro basada en la misma plataforma, y además habrá variantes de 125 cc tanto para la SMC R como para la Enduro. Estas versiones más pequeñas irán de frente contra la Aprilia SX 125 y la RX 125, proponiendo opciones más light pero igualmente divertidas para los más jóvenes o para quienes están empezando en el mundillo.
