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Honda ha registrado un nuevo nombre comercial que parece confirmar el regreso de una de sus motocicletas más icónicas: la CBR400R Four. Esta nueva denominación ha levantado expectativas en torno al posible lanzamiento de una deportiva de cuatro cilindros que recuperaría el espíritu de aquellas pequeñas superbikes de los años 90, que dejaron una huella imborrable en los aficionados a las motos deportivas de baja cilindrada.
La solicitud de patente fue presentada el pasado 27 de agosto ante la Oficina de Propiedad Intelectual de Japón, bajo el nombre "CBR400R Four" según publica Motorcycle.com. Aunque el registro aún no garantiza la llegada de un nuevo modelo, es un claro indicio de que Honda está trabajando en el desarrollo de una motocicleta de cuatro cilindros, algo que ha sido ansiado por muchos fanáticos de la marca desde hace años.
La historia de la CBR400 se remonta a 1983, cuando Honda presentó la primera CBR400F, una moto con motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire. Aquella versión contaba con una tecnología avanzada para su época, con un sistema de válvulas denominado "REV", precursor del conocido sistema VTEC de la marca. A lo largo de los años, la CBR400 evolucionó en variantes como la CBR400RR, que alcanzaron un estatus de culto entre los aficionados a las motos deportivas de pequeña cilindrada.
Aunque Honda mantiene una CBR400R en su catálogo actual para el mercado japonés, esta moto no tiene nada que ver con las versiones históricas. La CBR400R actual es en realidad una versión derivada de la CBR500R, con un motor bicilíndrico ajustado para cumplir con las restricciones de licencias en Japón, lo que la coloca en una categoría inferior en cuanto a prestaciones respecto a su predecesora de cuatro cilindros.
Con la denominación "Four" en la nueva patente, Honda parece estar marcando una diferencia clara entre el modelo bicilíndrico actual y lo que podría ser una auténtica heredera de las pequeñas cuatro cilindros que dominaron los años 90.
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Honda CBR400RR 1992
En los últimos años, el mercado ha visto un resurgimiento en el interés por las motos deportivas de pequeña cilindrada, en particular aquellas equipadas con motores de cuatro cilindros. Un claro ejemplo de esto es Kawasaki, que sorprendió al mundo con el lanzamiento de las Ninja ZX-4R y ZX-4RR, modelos que han sido muy bien recibidos por su carácter deportivo, alto rendimiento y la posibilidad de alcanzar altas revoluciones en un motor compacto.
La introducción de la Ninja ZX-4RR ha puesto de nuevo en el centro de atención a las deportivas de baja cilindrada con motores de cuatro cilindros, algo que parecía haber quedado en el olvido en las últimas décadas, donde el mercado se había centrado más en motores de dos cilindros por su eficiencia y menor coste de producción.
Con la patente de la CBR400R Four, Honda parece estar preparándose para competir en este segmento que, aunque reducido, cuenta con un público muy apasionado. Los aficionados a las motocicletas deportivas valoran la suavidad y el sonido de un motor de cuatro cilindros a altas revoluciones, algo que no puede ofrecer un bicilíndrico. Además, el control y la linealidad en la entrega de potencia de estos motores convierten a estas motos en una opción muy atractiva para los pilotos que buscan una experiencia de conducción más cercana a la de las grandes superbikes, pero en un formato más accesible.
Kawasaki Ninja ZX-4RR
El mercado de motos deportivas de baja cilindrada ha experimentado un notable crecimiento en los últimos años, con la aparición de modelos como la KTM RC 390, la Aprilia RS 457 y la CFMoto 450SS, todas ellas equipadas con motores de uno o dos cilindros. Sin embargo, ninguna de estas motos puede ofrecer la experiencia única de un motor de cuatro cilindros, que para muchos motoristas sigue siendo el referente en cuanto a rendimiento y sensaciones de conducción.
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El posible lanzamiento de la Honda CBR400R Four no solo revitalizaría el legado de Honda en este segmento, sino que también permitiría a la marca competir de manera directa con Kawasaki y su ZX-4RR, la actual líder indiscutible en el nicho de las deportivas de cuatro cilindros de pequeña cilindrada.
