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En un mercado cada vez más competitivo y exigente, la VOGE 900 DSX ha logrado destacar como una de las motocicletas más deseadas en el segmento de las motos Trail. Este modelo, presentado al mundo durante el Salón EICMA de Milán en noviembre de 2023, ha sido todo un éxito desde su lanzamiento en 2024. Tal ha sido su acogida que, en el mes de agosto, fue la motocicleta no scooter más vendida en España, con un total de 326 matriculaciones, superando a rivales de marcas más consolidadas en el mercado.
La clave del éxito de la VOGE 900 DSX radica en su combinación de características técnicas avanzadas, diseño atractivo y un precio ajustado a la calidad que ofrece. Su motor es uno de los aspectos más destacables; se trata de un bicilíndrico en línea de refrigeración líquida que entrega una potencia máxima de 70 kW (94 cv) a 8.250 rpm. Este propulsor cuenta con una inyección desarrollada por Bosch y características como el embrague antirrebote y el cambio rápido QSS de serie.
Además, la 900 DSX incluye suspensiones proporcionadas por Kayaba, una horquilla invertida delantera con barras de 43 mm y recorrido de 194 mm, mientras que en la parte trasera cuenta con un monoamortiguador que ofrece un recorrido a la rueda de 198 mm.
Otro de sus puntos fuertes es el sistema de frenos firmado por Brembo, con un doble disco flotante delantero de 305 mm de diámetro y pinzas de doble pistón, acompañado por un disco trasero de 265 mm. A este equipo de frenos se suma el ABS de doble canal y un control de tracción TCS, ambos desconectables para facilitar la conducción off-road.
El aspecto estético de la VOGE 900 DSX también ha sido objeto de elogios. Siguiendo la línea de las motos Trail de alta cilindrada, la 900 DSX presenta un frontal característico con un "pico de pato" y una doble óptica de faro LED. Su parabrisas es fácilmente regulable, y el depósito, de aspecto musculoso, complementa un bajo puesto de conducción de solo 825 mm, lo que facilita el acceso a pilotos de diferentes tallas.
Su equipamiento off-road también incluye defensas tubulares laterales, protector del cárter y cubremanos en el manillar, así como llantas de radios tubeless con medidas de 21 pulgadas delante y 17 detrás. El asiento del pasajero, elevado con respecto al piloto, ofrece mayor confort, junto con un portabultos que integra asas laterales.
En cuanto a la electrónica, la VOGE 900 DSX no se queda atrás. Está equipada con un panel de instrumentos TFT de alta resolución de 7 pulgadas, que proporciona información detallada y fácilmente accesible. La pantalla también cuenta con conectividad con el móvil, lo que permite gestionar llamadas, mensajes y utilizar la navegación turn-by-turn, convirtiéndola en una compañera ideal para largos viajes.
Otras funciones avanzadas incluyen el control de crucero CCS, el sistema Ride-by-wire con cuatro modos de conducción (lluvia, económico, sport y off-road), y la cámara frontal HD de 1080p, que graba los desplazamientos. Además, cuenta con la práctica llave electrónica Keyless, que permite arrancar la moto sin necesidad de sacar la llave del bolsillo.
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Tras meses de éxito comercial y posicionándose como un referente en el mercado, VOGE ha decidido ajustar ligeramente el precio de su modelo estrella. Desde los 8.888 euros que costaba anteriormente, el precio se ha incrementado a 9.192 euros, es decir, 300 euros adicionales.
