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Para sorpresa de nadie, Honda ha protagonizado un mal arranque en el Gran Premio de San Marino. En un viernes dominado por las Ducati de Pecco Bagnaia (1º), Marc Márquez (2º) y Jorge Martín (3º), hay que bajar hasta la 15ª plaza para encontrar al mejor piloto de la marca japonesa, un Johann Zarco que ya lleva varias carreras destacando sobre sus compañeros de marca.
Con Luca Marini clasificado este viernes en la penúltima posición -solo por delante del wildcard de Honda, Stefan Bradl-, es evidente que el trabajo que HRC realizó en esta misma pista hace ahora dos semanas no sirvió para nada; además, a Honda le crecen los enanos, porque Joan Mir se ha perdido hoy la jornada inaugural del Gran Premio de San Marino por culpa de una gastroenteritis que no le permite salir de la cama.
Según ha explicado este viernes Alberto Puig, "Joan está fastidiado del estómago, tiene una gastroenteritis bastante severa. Empezó el miércoles por la noche, ayer estuvo todo el día vomitando, tuvieron que darle suero para recuperar. Esta mañana pensábamos que estaría recuperado, pero ha vuelto a devolver, y el médico no ha considerado oportuno que saliera. Cuando tienes una gastroenteritis pierdes toda la fuerza, no tienes energía. Hoy era imposible salir, a ver si mañana puede volver", declaraba el catalán al micrófono de DAZN en plena sesión de Práctica.
Si bien los resultados que pueda conseguir aquí Joan Mir son prácticamente irrelevantes, el interés de Honda pasa por recuperar al piloto balear de cara al test oficial que acogerá la pista de Misano la próxima semana, una fecha muy importante para HRC y el resto de fábricas en la que, en ocasiones, hemos visto en pista una primera versión de la moto del año que viene.
Esta vez, sin embargo, no será así en el caso de Honda; a Puig le han preguntado si su fábrica llevará la moto de 2025 al test de Misano, y el director del Repsol Honda Team ha respondido con un "no, ni de coña", aclarando que su plan de trabajo pasa por "ir probando poco a poco, pero no el prototipo definitivo de 2025. ¡Ojalá!", remataba Puig.
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Esta tranquilidad por parte de Alberto Puig en el retraso del estreno del prototipo 2025 está motivada por las concesiones que Honda está disfrutando este año; a diferencia de Ducati, KTM y Aprilia, la firma japonesa tiene libertad total para ejecutar test privados a voluntad, ya sea con sus probadores o con sus pilotos oficiales, y el único límite lo marca el número de neumáticos asignados para todo el año por parte de Michelin, que en el caso de Honda son 260 frente a los 170 de Ducati o los 190 de Aprilia y KTM.
