 Redacción Síguenos en WhatsApp |
Maverick Viñales empezó bien la temporada, pero lleva varias carreras desaparecido. El de Roses sigue sin encontrar esa regularidad que tanto añora sobre su Aprilia RS-GP, y aunque marcha quinto en el campeonato con 111 puntos de desventaja respecto a Jorge Martín, la realidad es que Maverick lleva varias carreras sin asomarse por el podio, e incluso le cuesta meterse entre los cinco mejores en cada carrera.
Lo ocurrido en Silverstone hace ahora dos semanas demostró que algo no va bien en Aprilia; la pista británica siempre ha servido de talismán para los de Noale, cosechando allí victorias y podios, por eso a Maverick le cuesta asimilar todos los problemas que sufrió durante todo el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña, y le pide a su fábrica, Aprilia, más valentía a la hora de configurar la moto cada fin de semana.
"Sabemos que a una vuelta podemos hacerlo muy bien, pero empecemos por Austria para intentar ser fuertes el domingo", ha dicho hoy Viñales en la previa del Gran Premio de Austria. "Lo que le he pedido al equipo es intentar ir momento a momento, no pensar tanto en qué circuito nos irá bien, en cuál no... creo que Austria es un circuito que va muy bien para mi estilo, vamos a aprovecharlo. Hagamos una moto, quizás, nuestro estándar, que funciona bastante bien, y una moto un poco más radical, y veamos qué pasa", propone el dorsal #12.
Si algo vienen demostrando las Ducati desde hace tiempo es la excelente gestión que hacen sus pilotos del neumático trasero, algo que parece tarea imposible en Aprilia. De ahí la propuesta de Maverick: "Yo tengo mi opinión. Nuestra moto siempre la tienes que pilotar muy redondo, hacer muchos metros, y eso castiga mucho los neumáticos. Hagamos una moto para pilotar diferente, a ver si funciona".
La evidente crisis de resultados que arrastra Maverick este año -solo lleva un podio dominical, su victoria en Austin- no guarda relación con su futura salida del Aprilia Racing Team, o al menos eso quiere dejar claro el catalán: "En el box todo funciona igual, la gente está motivada, trabajadora. Simplemente, el resultado no sale. En carreras como la de Silverstone, que encienden todas las alarmas dentro de la fábrica, seguramente van a mejorar. Intentaremos coger la parte positiva de ese fin de semana, y trasladarlo a los siguientes circuitos".
Con media temporada todavía por delante, Viñales no deja de fijarse en lo que hacen el resto de fábricas, y eso incluye a KTM, su futura casa. De este modo, Maverick analiza la progresión que están realizando sus rivales y se hace una idea de lo mucho o poco que ha avanzado su marca: "Obviamente lo miras, veo cómo funcionan las otras motos, cómo mejoran Honda y Yamaha, cómo van las Ducati GP23, las 2024, en definitiva mis rivales de aquí a final de año. Soy un poco realista de a dónde podemos llegar. Me fijo un poco en todo, no solo en mi moto del próximo año, también en las otras marcas para ver dónde estamos realmente".
Leer también: Márquez revela que Honda le pidió "seis o siete veces correr las 8 Horas de Suzuka"
Por último, al de Roses le han preguntado por unas declaraciones que ofreció Carmelo Ezpeleta hace unos días en las que el CEO de Dorna dejaba caer la excesiva presencia de pilotos españoles e italianos en MotoGP, algo que va en contra de los intereses globales del campeonato. Para Viñales es lógico que nuestro país cuente con tantos representantes en la categoría reina porque, simplemente, "somos los mejores" argumenta entre risas, "pero no solo aquí, también en el campeonato de las chicas de Superbikes, están arrasando. El nivel es el que es, y al final España e Italia dominan, y creo que seguirán dominando, los chavales que vienen de abajo tienen una buena cantera. En España somos muy fuertes", sentencia Maverick Viñales.
