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A BMW se le complica el asalto a MotoGP. La rumorología y varias fuentes del paddock ya daban por sentado que la marca de motos alemana saltaría a la categoría reina en 2027, momento en el que el reglamento cambiaría y las motos pasarían a cubicar 850 centímetros cúbicos, entre otras novedades. Y todo parecía abocado a que BMW debutaría como un fabricante totalmente nuevo en sustitución de Suzuki.
Suzuki, que se fue repentinamente de MotoGP y dejó un espacio, teóricamente, para un fabricante más. Fue Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, quien salió públicamente a decir que ese hueco sería rellenado, en un hipotético caso, por una fábrica y no por un equipo satélite porque ya "había muchos".
Pues ahora la contradicción viene por parte de su hijo, Carlos Ezpeleta. Parece que MotoGP ha cambiado de planteamiento, y no quiere un fabricante más en la categoría reina. El director deportivo del campeonato ha explicado en una entrevista a Speedweek que, en el caso de que BMW llegue, podría hacerlo aliándose con un equipo independiente, pero jamás como un nuevo fabricante.
MotoGP se quiere mantener con 22 pilotos: "Al final, lo que nos importa es la calidad de los once equipos. Que sean cinco o seis fabricantes es otra cuestión. Pero no es ningún secreto que nuestra prioridad en este momento son cinco fabricantes", señaló el directivo español al medio alemán.
Ezpeleta puntualizó, sin embargo, que "eso no significa que queramos impedir que entre un sexto fabricante, pero sí significa que otro fabricante tendría que trabajar con uno de los once equipos. 11 equipos, 22 corredores, eso está hecho", aclaró.
Eso deja a BMW en la estocada. Recientemente los alemanes han comprado los datos de las GSX-RR de MotoGP para un evidente asalto a la prémier de las motos. Pero las palabras de Ezpeleta solo tienen una interpretación: si quieren dar el salto del Mundial de Superbikes al de MotoGP, tendrán que aliarse con uno de los seis equipos independientes. Y esto es algo que históricamente nos recuerda a una marca: Aprilia con Gresini.
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Un escenario menos probable es que otro de los cinco fabricantes se vaya para dejar hueco a BMW. Pero por el momento, si queremos ver a los alemanes en MotoGP, será de mano de una estructura independiente ya existente y en pleno funcionamiento. Por otra parte, eso les garantizaría un paso directo y sin necesidad de construir un equipo desde cero, con todo lo que ello supone.
