.jpg)
 Por John Fernández@johnfervar |
En esta época que corre, es difícil entender el planteamiento de las marcas de motos. Las más tradicionales siguen fabricando motores de combustión interna, de gasolina, pero abrazan opciones futuribles como el hidrógeno o la electricidad. Hay amagos bastante indicatorios, como la marcha de Suzuki de MotoGP para apoyar la "sostenibilidad", o la descontinuación de la saga deportiva GSX-R.
Ahora bien, aún hay esperanza en mitad de tanta regulación de emisiones, que cada vez son más estrictas. La postura de la marca japonesa ha explicado que no ven la electrificación como la única respuesta viable, enfatizando en las motos de mayor cilindrada. Es lo que ha dicho el director de diseño de motocicletas Suzuki a MCN.
"Además del desarrollo de vehículos eléctricos, creemos que el desarrollo de motores de combustión interna con combustibles sostenibles es necesario para aprovechar todo nuestro potencial para crear soluciones sostenibles", argumentaba Suzuki.
Pero, y aquí viene la nota positiva para los aficionados a los modelos de gasolina de la marca de Hamamatsu, siguen creyendo en que también pueden ser parte de la alternativa y salvación, pero con combustibles neutros en carbono.
Dijo: "Sin embargo, para las motocicletas de mayor cilindrada, que tienden a recorrer distancias más largas, creemos en múltiples enfoques y trabajaremos para desarrollar una variedad de tecnologías, considerando todo tipo de soluciones para lograr la neutralidad de carbono, no limitándonos a los vehículos eléctricos, sino también a soluciones como los motores de hidrógeno, E85, E100, biocombustibles y otros combustibles neutros en carbono".
Suzuki cree que "el vehículo eléctrico no es la única solución para la neutralidad de carbono". Hablan más bien de un "enfoque múltiple" y que "construir vehículos eléctricos no debería ser el objetivo final, pero lograr la neutralidad de carbono debería serlo".
Y puede que haya salvación para la GSX-R1000R porque la firma presentó una GSX-R1000R experimental que utilizó una variedad de tecnologías sostenibles, incluido un motor de bioaceite de Motul, un escape de carreras de Yoshimura con un convertidor catalítico, neumáticos Bridgestone fabricados en gran parte con material reciclado y 40% orgánico y gasolina para impulsar la Gixxer 'verde'.
Leer también: Razgatlioglu Airlines roza el récord al igualar las 11 victorias consecutivas en una temporada
Con ella, dice Sahara, "pudimos ser competitivos, el propósito del proyecto era probar estos elementos y superar nuevos desafíos", anunció. ¿Estamos ante un futurible regreso de la GSX-R1000R descontinuada hace ya casi un par de años? Puede.
