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Hoy os traemos uno de esos unicornios en venta que tanto nos gustan, una rara y exclusiva Bimota YB9SR. Este modelo, a diferencia de muchas Bimotas modernas que suelen incorporar motores de gran cilindrada, está propulsada por un motor relativamente modesto de 600 cc.
Específicamente, utiliza el motor refrigerado por líquido y 16 válvulas de la Yamaha FZR600, junto con una caja de cambios de seis velocidades. Aunque Bimota desarrolló su propio sistema de admisión de aire y escape y reajustó los carburadores para adaptarse a estos cambios, la potencia máxima se mantuvo en 100 cv, igual que la FZR original.
Sin embargo, el verdadero encanto de cualquier Bimota reside en su chasis. La YB9SR utiliza un distintivo y robusto chasis de aluminio de doble viga que, combinado con un carenado ligero y otras modificaciones, resulta en un peso en seco de 175 kilos, casi nueve kilos menos que la Yamaha.
Cuando se lanzó, esta motocicleta era la más asequible dentro de la gama de Bimota, y solo se fabricaron 651 unidades en tres años. Esto, por supuesto, la convierte en una visión muy rara. La Bimota YB9 no solo es una pieza de ingeniería excepcional, sino también un objeto de colección.
La historia de la YB9 es tan interesante como sus especificaciones técnicas. Bimota, conocida por su capacidad para combinar la mejor ingeniería con un diseño italiano exquisito, optó por la YB9 para atraer a un mercado más amplio, ofreciendo una opción más accesible sin comprometer el rendimiento y la calidad. La YB9, basada en el modelo Bellaria de Bimota, se adaptó para ser aún más refinada en términos de comportamiento en pista.
El chasis de la YB9 comparte el diseño de doble viga del Bellaria, que a su vez deriva de la moto campeona de la categoría F1 de 1987, la YB4 de Virginio Ferrari. Sin embargo, casi todos los componentes fueron rediseñados, incluido el ángulo de la dirección, que se modificó para mejorar la manejabilidad. El subchasis trasero de acero también se rediseñó para ser más ligero y rígido.
La suspensión delantera, firmada por Paioli, incluye una horquilla con barras de 41 mm mecanizadas a partir de bloques sólidos para mayor resistencia. La horquilla incorpora un sistema de amortiguación separado para compresión y rebote, lo que aumenta la eficiencia hidráulica y la rigidez del sistema.
La Bimota YB9 también se destaca por su diseño aerodinámico y elegante, con un carenado suavemente esculpido y un asiento-depósito que culmina en una sección trasera dramáticamente estrecha. A pesar de su orientación deportiva, la YB9 ofrece una opción de asiento del pasajero, lo que la hace ligeramente más versátil que otros modelos de Bimota, la mayoría monoplazas.
En cuanto al precio, esta rara Bimota YB9 de 1996 está disponible en Ebay, en modalidad de subasta, y de momento ya ha alcanzado los 5.200 euros a solo unas horas de finalizar las pujas; sin duda una oferta tentadora para los entusiastas de las motocicletas que buscan una máquina con una combinación única de historia, exclusividad y rendimiento. La única nota negativa es su ubicación: la moto se encuentra en Oregón (EEUU), aunque su vendedor -un concesionario especializado en motos clásicas- hace envíos a todo el mundo.
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