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La marca china ZONTES está a punto de llevar a sus concesionarios su primera gran moto deportiva, la 703RR. Tras varios años de desarrollo de su nuevo motor tricilíndrico, ZONTES había mostrado por primera vez este modelo en el EICMA del año pasado junto con su nueva moto de corte adventure, la 703F.
En ese momento, ambos modelos eran aún prototipos y la información técnica era escasa. Sin embargo, ahora la 703F ya está siendo entregada a los primeros clientes en China y su exportación fuera del país está prevista para los próximos meses. Por otro lado, la 703RR acaba de obtener su homologación, revelando así la versión de producción y algunas de sus especificaciones clave.
El desarrollo del motor tricilíndrico de la 703RR ha sido un proyecto ambicioso para ZONTES. Este motor de 699 cc, con un diámetro de 70 mm y una carrera de 60,6 mm, destaca por su alta relación de compresión de 13:1, lo que lo convierte en un motor de alto rendimiento. Al igual que otros motores de tres cilindros, utiliza un cigüeñal de 120 grados para proporcionar una secuencia de encendido equilibrada y suave.
La 703RR promete un rendimiento sólido con una potencia máxima homologada de 101 cv. Aunque inicialmente se había anunciado una potencia de 110 cv, los documentos de homologación han ajustado esta cifra, reflejando una visión más realista de las capacidades del motor. Además, la velocidad máxima certificada es de 230 km/h (143 mph), situando a la 703RR en un nivel competitivo dentro del mercado de motos deportivas de media cilindrada.
El diseño de la 703RR ha evolucionado desde los prototipos iniciales presentados en EICMA. El motor está alojado en un chasis de doble viga de aluminio fundido, que ofrece una combinación de ligereza y rigidez estructural. Este chasis se complementa con un basculante de aluminio del mismo material, y la suspensión, probablemente suministrada por Marzocchi, promete un manejo preciso y cómodo.
La distancia entre ejes es de 1450 mm (57 pulgadas), una medida que coincide con competidores como la Honda CBR650R. El peso en orden de marcha es de 196 kilos, lo que asegura una relación potencia-peso favorable para una moto de esta categoría. Los documentos de homologación mencionan dos versiones del modelo, diferenciadas únicamente por las pinzas de freno, que son componentes de fabricación china.
Visualmente, la 703RR presenta un diseño moderno y aerodinámico. Los faros están ubicados de manera innovadora a los lados del carenado, en lugar de la posición tradicional en el frente, dándole un aspecto distintivo. Esta configuración se ha refinado desde el prototipo, con unidades de luz más integradas y discretas.
Además, una tira de LEDs en forma de V en el borde frontal y luces adicionales bajo el carenado contribuyen a un diseño agresivo y futurista. La pintura de los modelos fotografiados para la homologación mantiene la estética vista en EICMA, aunque con algunas diferencias en los detalles gráficos y en los colores de las ruedas, que ahora son azules en lugar de rojas.
La introducción de la 703RR marca un cambio estratégico para ZONTES. Hasta ahora, la marca había sido criticada en su mercado local por centrarse en modelos monocilíndricos, en un contexto donde los motores bicilíndricos son la norma. Con la 703RR, ZONTES busca no solo diversificar su oferta, sino también destacar en un segmento competitivo ofreciendo una alternativa única y de alto rendimiento.
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El esfuerzo de la firma asiática por sacar adelante su 703RR posiblemente permitirá su salto al continente europeo a lo largo de este mismo año. Su precio es a día de hoy una incógnita, aunque nos aventuramos a decir que la primera gran deportiva de ZONTES se moverá en un rango aproximado entre los 7.500 y los 8.000 euros, por debajo de rivales directas como la Yamaha R7 (9.799 euros), la Honda CBR650 R (10.100 euros) o la Triumph Daytona 660 (9.995 euros).
