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En una oportunidad única para los aficionados y coleccionistas de motocicletas, el concesionario británico Bike Specialists, ubicado en Sheffield, ha puesto a la venta una joya del motociclismo: la Ducati Desmosedici GP3 pilotada por la leyenda australiana Troy Bayliss durante la temporada 2003 de MotoGP. Esta motocicleta no es solo un modelo raro; es una pieza de la historia del deporte motor que marcó el regreso de Ducati a las carreras de Grandes Premios.
La Ducati en cuestión lleva el número de modelo 'GP3TB1', un distintivo que se encuentra grabado en una pegatina metálica a prueba de manipulaciones en el chasis. Este detalle certifica su uso en las carreras, una característica ausente en las motos de exposición y que subraya su valor histórico y autenticidad. Esta unidad, en concreto, fue La GP3 utilizada por Bayliss en la primera mitad de la temporada antes de que se introdujeran cambios en el diseño del bastidor de la moto.
La primera Desmosedici rompió con la tendencia aceptada en el diseño de chasis de motocicletas de competición, utilizando un bastidor tubular de acero -al igual que las superbikes de Ducati- en lugar del omnipresente bastidor de doble viga de aluminio ampliamente utilizado por las fábricas japonesas.
Esta particular Ducati Desmosedici ha sido meticulosamente mantenida, con revisiones completas del motor y la caja de cambios para asegurar que está lista para su uso. Lo que la hace aún más especial es que, a diferencia de las versiones más modernas que requieren un equipo técnico para su puesta a punto, las GP3 de los primeros años de MotoGP son más accesibles para pilotos privados.
Además, está equipada con discos de freno de hierro fundido y también incluye los discos de carbono originales, lo que añade un valor adicional para los coleccionistas. La moto se presenta en la carrocería estilizada de los colores de Marlboro, similar a los que Ferrari utilizaba en esa época, lo que añade un atractivo estético significativo y un vínculo con el mundo del automovilismo.
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Ducati, conocida por su ausencia en la categoría reina desde la entrada de los dos motores de dos tiempos en los 70, vio en el cambio a las motos de cuatro tiempos en 2002 la oportunidad perfecta para entrar con su experiencia en superbikes. Optaron por un diseño V4, manteniendo el icónico ángulo de 90 grados entre los cilindros y el mecanismo de válvulas desmodrómico, que ha sido un sello distintivo de la marca en sus bicilíndricos.
Troy Bayliss, campeón del British Superbike en 1999, fue reclutado por Ducati para el equipo oficial de WSB en 2000, ganando el campeonato en 2001 y casi repitiendo la hazaña en 2002 contra Colin Edwards de Honda. A pesar de su escasa experiencia en Grandes Premios en ese momento, Bayliss fue una elección natural para Ducati para pilotar la nueva Desmosedici. Loris Capirossi, compañero de equipo y experimentado piloto de GP, también contribuyó al desarrollo y éxito inicial de la moto.
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¿Y cuánto cuesta esta icónica motocicleta? Pues 408.222 euros exactamente. Ese es el precio al que Bike Specialists vende la primera Ducati de MotoGP pilotada por Troy Bayliss, una motocicleta que puedes ver en todo detalle en el siguiente vídeo compartido por el concesionario:
