 Redacción Síguenos en WhatsApp |
CFMOTO va camino de tener una de las gamas trail más amplias del mercado. A las ya conocidas 800MT, 700MT y 650 MT se ha unido recientemente la totalmente nueva 450MT, un modelo que llegará a España el próximo mes de mayo por debajo de la barrera de los 6.000 euros y que ofrecerá una motocicleta de corte trail-enduro asequible, lista para el A2 (su motor de dos cilindros entrega 42 cv) y totalmente equipada para cualquier reto.
Pero CFMOTO no solo está agrandando su familia trail por abajo; el gigante chino también está ultimando un modelo de gran cilindrada que será, en esencia, una KTM 1290 Super Adventure S con menos potencia, posiblemente la misma tecnología y un precio sensiblemente inferior al de la maxi-trail austriaca.
La relación entre CFMOTO y el Grupo Pierer viene de lejos; ambas empresas llevan años colaborando con un doble objetivo: en el caso de KTM, entrar con fuerza en el mercado chino aprovechando la red comercial y empresarial ya consolidada por CFMOTO en su país, mientras que el gigante asiática recibe parte de la tecnología de la fábrica naranja y, de paso, también empieza a expandir su marca en otros mercados con el apoyo del Grupo Pierer.
El nuevo hito en esta fructífera relación pronto dará sus frutos; desde hace unas horas, circula por la Red lo que parece ser un render oficial elaborado por CFMOTO donde podemos ver, en todo su esplendor, su futura 1250MT, una maxi-trail que aspira a codearse con modelos ya consolidados en este sector como la nueva BMW R 1300 GS o su hermana europea, la KTM 1290 Super Adventure S.
De hecho, de esta última parece heredar su mismo chasis elaborado a base de tubos de acero; el motor, a simple vista, es muy similar al archiconocido LC8 de KTM, aunque no será idéntico. CFMOTO lleva tiempo fabricando en China su propio V2 de gran cilindrada, un motor que la empresa asiática utiliza para mover su gran moto touring, 1250TR-G, un modelo limitado al mercado chino que emplea una variante del motor LC8 con una cilindrada ligeramente inferior (1.279 cc frente a los 1.301 cc de la KTM) y cuya potencia alcanza los 143 cv, 17 cv menos frente a los 160 cv del propulsor V2 de la Super Adventure S.
.jpg)
KTM 1290 Super Adventure S 2024
A priori, parece que CFMOTO habría elegido este motor para su 1250MT, una decisión lógica y acertada para no competir de forma tan directa con la maxi-trail de KTM; por lo tanto, y la espera de conocer las cifras oficiales, la CFMOTO 1250MT posiblemente llegará con el motor V2 del modelo touring 1250TR-G, es decir, con 143 cv a 8.500 rpm. y un más que generoso par de 120 Nm a 7.000 vueltas.
El render filtrado confirma que estamos ante un modelo equipado hasta arriba; monta llanta delantera de 19", más enfocada a la carretera que al off-road, así que no descartamos una futura variante de tipo 'Explorer' con llanta de 21" multiradio y mejor comportamiento fuera del asfalto. Damos por hecho que la 1250MT vendrá dotada de pinzas radiales, suspensiones regulables, arranque sin llave, luces antiniebla de serie, iluminación Full-LED, instrumentación digital de gran tamaño a color y un nutrido abanico de ayudas electrónicas en el que no faltará el ABS desconectable con intervención en curva, control de tracción, regulación de freno motor y, quizás, radar delantero y trasero para gestionar el control de velocidad adaptativo.
Leer también: Esta trail endurera llega a España en mayo, cuesta menos de 6.000 euros y tiene 42 cv
A la espera de conocer todos sus detalles -se espera su llegada para la segunda mitad de 2024-, esta CFMOTO 1250MT aprovechará su competitivo precio como argumento de ventas a la hora de enfrentarse a otros modelos de prestigio en el segmento maxi-trail. Si la KTM 1290 Super Adventure S parte en 22.499 euros y la BMW R 1300 GS lo hace en 21.290 euros, cabe esperar que el modelo chino desembarque en nuestro mercado muy por debajo de estas tarifas, posiblemente en un rango de 15.000 a 16.000 euros.
