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En el mundo de los motores rotativos, una nueva estrella ha surgido, cortesía de la marca Toya. Este fabricante ha conseguido un hito sin precedentes en la ingeniería mecánica al desarrollar el motor rotativo más pequeño del mundo, un prodigio tecnológico que está destinado a revolucionar el sector del modelismo y posiblemente influir en futuras aplicaciones en diversos campos de la movilidad.
El motor rotativo, también conocido como motor Wankel, ha sido históricamente una elección exótica para la propulsión debido a su diseño único de rotores en lugar de los pistones tradicionales. Aunque su uso en vehículos de producción ha sido limitado, con ejemplos notables como la Hercules W 2000, la Van Veen OCR 1000, la Suzuki RE 5, la MZ Wankel y la Norton F1, su capacidad para proporcionar un funcionamiento suave y de altas revoluciones lo hace ideal para aplicaciones especializadas.
El motor de Toya, denominado RS-S100, es una maravilla de la miniaturización, ofreciendo una potencia de 0.72 caballos a 14.800 revoluciones por minuto a partir de una cilindrada de solo 2,46 centímetros cúbicos. Esta eficiencia se traduce en una impresionante relación de potencia a volumen de 285 caballos de fuerza por litro. A pesar de su pequeño tamaño, el motor puede alcanzar hasta 30,000 rpm, una hazaña que demuestra el avanzado diseño y la precisión de ingeniería de Toya.
El motor RS-S100, que se vende aproximadamente a 500 dólares, está diseñado con una configuración de disco único y está refrigerado por agua, una característica rara en motores de su tamaño. Con un peso de solo 415 gramos, este motor es alimentado por un pequeño carburador que utiliza una mezcla de nitro al 20%, y su lubricación se asegura mediante un sistema de inyección de aceite.
Sin embargo, este motor no está exento de desafíos, inherentes a la naturaleza de los diseños rotativos. La baja relación de compresión de 8,2:1, típica de los motores Wankel, y los problemas resultantes de sobrealimentación y gestión térmica son obstáculos que Toya ha tenido que enfrentar. Estos problemas no solo afectan el rendimiento, sino también la durabilidad y la eficiencia del motor.
Matt Mikka, un conocido entusiasta del modelismo en Estados Unidos, ha puesto a prueba el RS-S100 en su canal de YouTube Warped Perception, destacando tanto su impresionante capacidad de revolución como los retos que enfrenta en términos de gestión del combustible, refrigeración y durabilidad.
A pesar de los problemas observados durante las pruebas iniciales, como el desbordamiento de combustible y el deterioro de componentes específicos bajo altas revoluciones, Mikka ve un potencial significativo para mejoras y adaptaciones.
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