 Redacción Síguenos en WhatsApp |
KTM ya tiene en el horno, y a punto de caramelo, su nueva máquina deportiva, la RC 990. Cazada ya en innumerables pruebas en carretera, la esperada supersport austriaca aterrizará en el mercado en algún momento de 2024 -los rumores dicen que esta misma primavera-, y se convertirá en el modelo 'R' más potente de la marca naranja, retomando el relevo que dejó la RC8 1190 casi una década después de su desaparición en el mercado.
Y sí, hablamos de la nueva Supersport de KTM y no de una moto de Superbike, porque la intención de la marca austriaca no es otra que competir en el Mundial de Supersport con su nueva RC 990 aprovechando el reciente cambio de reglamento que ha sufrido el campeonato y que ha permitido la entrada de modelos como la MV Agusta F3 800 RR, la Ducati Panigale V2 o la Triumph Street Triple RS, y que pronto también dará la bienvenida a la Yamaha R9.
La RC 990 tomará como punto de partida la plataforma de parte ciclo y motor ya estrenado hace meses por KTM en su Duke 990; de hecho, el desarrollo de ambos modelos se ha realizado en paralelo, y tras la presentación de la Duke a finales de 2023, el próximo paso de KTM será el de desvelar su RC 990 en algún momento de este 2024, posiblemente antes del verano.
El motor será el ya conocido LC8c de dos cilindros en paralelo, un propulsor que en su última y más reciente versión ha crecido hasta los 947 cc y que ahora es capaz de ofrecer una potencia de 123 cv y un par motor de 103 Nm, cifras de las que presume la Duke 990 y que KTM seguramente conservará en su RC 990, dejando la puerta abierta a la futura llegada de una versión R con más potencia y mejor parte ciclo.
La RC 990 llegará bien armada en todos los ámbitos; no faltará una horquilla delantera WP Apex con barras de 43 mm totalmente configurable en compresión y extensión, un ágil y liviano chasis tubular de acero, pinzas radiales de cuatro pistones y discos flotantes de 300 mm y un imponente abanico de ayudas electrónicas en el que no echaremos de menos los modos de pilotaje KTM (Street, Sport, Performance y Track), control de tracción, control de deslizamiento de la rueda trasera (10 niveles de ajuste), anti-wheelie (5 niveles de ajuste), launch-control...
Esta RC 990 está llamada a ser una de las grandes rivales de otro modelo deportivo de 900 cc que está a punto de ver la luz, la Yamaha R9, esta última propulsada por el motor CP3 tricilíndrico de la gama MT-09 y cuyas prestaciones prácticamente serán calcadas a las que ofrecerá la RC 990, al igual que su parte ciclo y electrónica.
El diseñador digital Kardesign se ha inspirado en las fotos espía que circulan por la Red de la RC 990 y ha elaborado un render con el que busca aproximarse lo máximo posible al modelo final; el resultado es una supersport agresiva, con líneas que nos recuerdan rápidamente a la familia más deportiva de KTM -especialmente por su faro de forma hexagonal- y que nos permite tener una idea más o menos clara de hacia dónde irá esta nueva RC 990 en términos de diseño.
Leer también: La maneta de embrague falsa que pretende salvar a las motos eléctricas
Ahora solo nos queda seguir contando las horas hasta que KTM se decida a revelar, por fin, la que será la cuarta motocicleta de su gama racing, formada actualmente por las RC 125 y RC 390, además de la RC 8C exclusiva para pista y de tirada limitada. Y un apunte: la Duke 990 2024 cuesta en España 15.699 euros, así que ya te puedes hacer una idea del precio que tendrá la RC 990 cuando desembarque en nuestro país.
