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PRAMAC Racing, Pertamina Enduro VR46, Red Bull GASGAS Tech3, LCR Castrol Team... la mayoría de equipos satélites de MotoGP necesitan un patrocinador de peso para poder asegurar su viabilidad económica. La falta de una fábrica que sea capaz de respaldar el ingente esfuerzo económico que supone abordar una temporada completa en el Mundial de Motociclismo obliga a los jefes de las escuderías privadas a buscar fondos debajo de las piedras, y si entre sus patrocinadores consiguen a una gran a multinacional capaz de aportar varios millones de euros cada temporada, sin duda eso supone un respiro a la hora de preparar el año.
Curiosamente, la que posiblemente sea una de duplas que más atención captará este año, correrá en 2024 sin un sponsor principal en sus carenados. Hablamos del Gresini Gresini Racing, escudería que en 2024 ha dado la bienvenida al ocho veces campeón del mundo, Marc Márquez, para formar un 'dream team' junto a su hermano Álex, ganador también de dos títulos mundiales.
Antes de que Marc luciera el mono azul celeste de Gresini, hubo muchos rumores sobre la posible llegada de nuevos patrocinadores a la estructura de Nadia Padovani. Empresas como Repsol o Red Bull llegaron a sonar con fuerza teniendo en cuenta la sólida vinculación que ambos gigantes habían mantenido con Marc desde sus inicios en MotoGP en el año 2013, por eso muchos apostaban por un cambio sustancial de imagen en las motos del Gresini Racing para este 2024, algo que finalmente no se ha producido.
Las Ducati de los hermanos Márquez mantendrán el mismo esquema de diseño ya visto el año pasado, de nuevo con muchos huecos vacíos en sus carenados y con una combinación de azul y rojo que facilita la identificación de las motos de Gresini en pista. Es cierto que este año hay más patrocinadores repartidos por la moto, por ejemplo la petrolera italiana IP o Estrella Galicia, pero de momento no hay una gran compañía dispuesta a poner una cantidad de dinero importante sobre la mesa para dar su nombre al equipo y cobrar una presencia destacada en los carenados de Marc y Álex.
Pese a esta circunstancia, en el Gresini Racing respiran tranquilos, y aseguran que la viabilidad económica del equipo es muy sólida en este momento. Su Director Comercial, Carlo Merlini, ha hablado para Speedweek.com sobre la situación financiera de su estructura, dejando claro que, pese a la llegada de Marc Márquez, su objetivo a finales del año pasado no fue otro que "mantener a bordo a los patrocinadores existentes, y algunos más se han unido a la familia", insistiendo en que "desde una perspectiva financiera, el equipo está muy, muy bien asegurado".
En Gresini aseguran estar abiertos a la llegada de un 'Title Sponsor' que quiera aportar su nombre al equipo, aunque están satisfechos con su estrategia actual de repartir el pastel en pequeños trozos y no depender de una única fuente de ingresos: "En cuanto encontremos la empresa adecuada con el proyecto adecuado, serán bienvenidos. Algunos equipos cubren quizá el 70% o el 60% del presupuesto con el patrocinador principal, y el resto a través de un puñado de patrocinadores. Puede que nosotros lo repartamos entre un mayor número de patrocinadores, pero hemos conseguido hacer lo mismo".
Según Merlini, esta estrategia de repartir el patrocinio entre muchas empresas solo les supone perder "entre un 5% y un 10% como máximo" en comparación al patrocinio destacado de una única empresa, argumentando que "esta estabilidad también se puede encontrar sin patrocinador principal, solo tenemos tres o cuatro patrocinadores más que los demás, lo que es una situación mucho mejor desde el punto de vista del riesgo".
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De hecho, para al Gresini Racing era importante mantener intacta su imagen a pesar de la llegada de un piloto de la talla de Marc Márquez, conscientes de que, quizás, el #93 no siga con ellos el año que viene si finalmente encuentra acomodo en un equipo de fábrica: "No queríamos perder nuestra identidad. No queríamos hacer ningún cambio radical solo porque Marc se haya unido a nosotros", remata el Director Comercial del equipo Gresini.
