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MV Agusta ha introducido un nuevo modelo que marca su incursión en el segmento de motocicletas maxi-trail de lujo: la LXP Edi Orioli. Este lanzamiento representa un homenaje a Edi Orioli, una figura destacada en el motociclismo de aventura de los años noventa, y se caracteriza por ser una edición limitada de 500 unidades, cada una firmada por Orioli, lo que subraya su exclusividad.
El motor de la LXP Edi Orioli es un tricilíndrico de 931 cc, desarrollado íntegramente en Varese, la sede de MV Agusta. Este motor destaca por ofrecer una potencia de 124 CV a 10.000 rpm y un par de 102 Nm a 7.000 rpm. Su diseño busca equilibrar rendimiento y versatilidad, siendo notablemente ligero en comparación con productos similares de la competencia. La innovación técnica se refleja en su construcción, incluyendo sistemas de lubricación y refrigeración completamente nuevos, además de un mecanismo de arranque mejorado y un cambio de marchas extraíble.
El motor está refrigerado por líquido y el cigüeñal es contrarrotante, una solución técnica única en su categoría y por la que siempre han destacado las MV Agusta de tres cilindros, desde la presentación del primer modelo de 675 cc. Esto se traduce en una gran mejora de la conducción, ya que la inercia reducida facilita los cambios de dirección. Las vibraciones se han reducido aún más con el contraeje, mientras que el embrague hidráulico garantiza un funcionamiento suave incluso en condiciones de conducción extremas. El sistema de escape se ha diseñado y desarrollado para optimizar el rendimiento del motor 950 e intensificar su agresivo sonido.
En cuanto a la electrónica, la LXP Edi Orioli está equipada con una avanzada plataforma inercial de 6 ejes, que se integra con el sistema electrónico de la moto para ofrecer una experiencia de conducción adaptativa. La motocicleta cuenta con varios modos de conducción, como Urban, Touring, Off-Road, y Custom All-Terrain, adaptándose así a diferentes condiciones de conducción. La seguridad es una prioridad, con características como el control de tracción ajustable y el ABS Cornering, que mejoran la estabilidad y el control en diversas situaciones.
Desde un punto de vista estético, la LXP Edi Orioli sigue la línea de diseño característica de MV Agusta, con una combinación de colores que rinde homenaje a las carreras de aventura. La moto incluye tecnología de iluminación LED completa y ofrece una instrumentación avanzada a través de una gran pantalla de 7" a color, compatible con Bluetooth y Wi-Fi, que permite una amplia conectividad.
La LXP Orioli luce el icónico bastidor perimetral de MV Agusta, fabricado en una aleación más ligera gracias a la optimización de los espesores, con subchasis trasero desmontable. El basculante de aleación de aluminio está fundido en frío. La horquilla Sachs es totalmente ajustable en compresión, rebote y precarga de muelle, para un recorrido de rueda de 210 mm, mientras que el monoamortiguador Sachs ajustable garantiza un recorrido de 210 mm y está conectado a la suspensión con un sistema de bieletas progresivas. Los frenos corren a cargo de Brembo, con pinzas delanteras Stylema sobre discos de 320 mm y una pinza de dos pistones con disco de 265 mm detrás.
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Con este lanzamiento, MV Agusta se adentra en el segmento de motocicletas all-terrain de lujo, ofreciendo un modelo que combina la herencia deportiva de la marca con tecnología avanzada y diseño exclusivo. La LXP Edi Orioli se presenta no solo como una opción para los aficionados al motociclismo de aventura, sino también como un objeto de colección, dada su limitada producción y la firma de Edi Orioli en cada unidad. Y desde hoy, ya sabemos su precio: 32.795 euros, muy por encima de rivales directas como la BMW R 1300 GS (21.290 euros), la Triumph Tiger 1200 (22.845 euros), la Ducati Multistrada V4 Rally (30.190 euros), o la KTM 1290 Super Adventure S (21.369 euros).
