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Toprak Razgatlioglu cierra la pretemporada del WorldSBK con el título de 'campeón invernal' en su primera toma de contacto con su nueva BMW M 1000 RR. El turco ha sido rápido en todas las pistas en las que ha rodado con su nueva superbike, especialmente en Portimao y hoy en Phillip Island, dos circuitos en los que se ha mantenido por debajo del récord oficial y en los que ha logrado liderar la tabla de cronometraje por delante de todos sus rivales.
El ahora piloto del ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team cerraba este lunes la puerta de su box con un tiempazo de 1'28.511, mejorando sustancialmente el récord oficial de Phillip Island que, de momento, Tom Sykes conserva en sus manos desde 2020 (1'29.230), un registro que previsiblemente acabará cayendo este próximo fin de semana, con motivo de la primera ronda del WorldSBK en Australia.
El piloto turco reconocía hoy, al término del test, que él "no se esperaba esta posición en este circuito", una pista que habitualmente se le atraganta a Toprak. "La pista tiene tanto agarre que apenas noto diferencia entre el neumático SC0 y el SC1. Mi único problema es el sector 3, donde me cuesta más cambiar de dirección con esta moto entre curva y curva. Me pasaba lo mismo con la Yamaha en este sector, no lo entiendo", valoraba Razgatlioglu en alusión al reciente reasfaltado al que se ha sometido el circuito australiano.
Toprak y el resto de pilotos del campeonato se han encontrado con una superficie tan pegajosa que muchos incluso dudan de la capacidad de los compuestos de Pirelli para aguantar toda la carrera. Por eso, Razgatlioglu no descarta que las dos carreras largas del fin de semana se partan por la mitad, obligando a los pilotos a pasar por boxes para hacer un cambio de neumáticos superadas las 10 vueltas.
"Nuestro ritmo es muy fuerte con el neumático de carrera, pero después de 13 vueltas se acaba", lamenta el dorsal #54. "Podría imaginarnos haciendo una parada en carrera para cambiar neumáticos. Si tenemos que hacer toda la distancia habitual, el ritmo será de 1:31, porque si alguien baja al 1:30, habrá destrozado sus neumáticos después de doce vueltas como máximo".
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El piloto de 27 años cree que este fin de semana "podría pasar como hace tres años, cuando la carrera solo empezó tres vueltas antes del final y todo el mundo pilotaba despacio antes de eso. Si eso ocurre, será una carrera pésima que me aburrirá. Por eso espero que sea flag to flag a lo largo de unas 20 vueltas".
Volviendo con su adaptación a la M 1000 RR, Razgatlioglu parece tener claro que "la BMW es más fácil de pilotar que la Yamaha", aunque sabe que las sensaciones de los test no siempre se pueden trasladar a las carreras: "Está claro que lo importante son las carreras, no los test. No sabremos realmente dónde estamos hasta después de las carreras. Pero mis sensaciones son buenas. La moto me ayuda en la última curva rápida a izquierdas antes de la recta porque tiene más potencia. El hecho de pilotar siempre de forma muy agresiva no me ayuda aquí, por eso intento pilotar con más suavidad".
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Por último, abordando sus expectativas para la primera ronda de la temporada que dará comienzo este viernes aquí en Australia, Razgatlioglu no esconde que "mi objetivo es el podio y espero ganar. Parece que puedo luchar por la victoria. Pero el neumático trasero es un gran problema aquí".
